新款保时捷911有多强？混动技术把性能拉满

5月28日，新款保时捷911完成了全球首秀。作为中期改款车型，新车最大的亮点在于动力系统采用了混动技术，成为历史上首款量产混合动力的911车型。此外，新车在外观造型与内饰设计上进行了小幅调整，外观在前脸格栅处有明显区别，纵置的类似鱼鳍的格栅更具战斗效果，很像赛化的空气动力优化组件。其中，T-Hybrid混动系统首次搭载在GTS车型上，采用3.6T单涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配变速箱集成式电动机组合而成的混动系统。

新车信息汇总：

1.搭载混动系统的新款911 Carrera GTS车型在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩，相比前代相同版本车型快了8.7秒。

2.其核心为全新研发的 3.6 升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。

3.新款911 Carrera 也同步推出。该车型搭载小幅改良的 3.0 升双涡轮增压水平对置发动机。

T-Hybrid 动力系统不但重量轻，而且性能强大，该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW 的电能。无废气门的电动涡轮增压器仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。

动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统PDK中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统 的12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量 ，工作电压高达 400 V。为了优化整体重量，保时捷为 12 V 车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。

T-Hybrid 高性能混合动力系统的核心是全新研发的 3.6 升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。如此一来，便在动力单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了 0.6 升。

即使没有电机辅助，这款水平对置发动机也能提供 357 kW的输出功率和 570Nm 的扭矩。系统总输出功率达 398 kW ，总扭矩达610Nm。与前代车型相比，输出功率增加了45kW 。新款911 Carrera GTS 的零百加速成绩也优于前代车型。

除了性能上的升级，新款保时捷911还首次配备了全数字化仪表组。12.6 英寸曲面显示屏支持定制功能。显示屏提供七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。同时保时捷通讯管理系统仍通过 10.9 英寸高分辨率中央显示屏进行操作。新款车型丰富了可使用的应用程序。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务还拥有10年免费使用权益。