卡罗拉月销千辆称雄台湾省，大陆汽车若入台，市场又会如何

最近几天，台湾是一个热度很高的词，世界各方都对我国的台湾省投射出多方面的积极关注。

而汽车行业的人关注的恐怕是：何时能把汽车卖过去？

我国台湾省在经济上偏发达，但若要说到汽车市场，它还真的是个小字辈。2024年4月份，该省轻型车新车销量仅为3.7万辆，月度销量冠军是丰田旗下的卡罗拉Cross（大陆这边叫卡罗拉锐放），月销量仅为2268辆。排第二的也略显离谱，是大陆这边停产3年之久的MG HS，1723辆的月销量就拿下了亚军。

排在4月份销量TOP 10的还有我们熟悉的丰田RAV4、本田CR-V、现代途胜、福特福克斯等车型，其中福特福克斯以587辆的成绩跻身前十。而这些车型，在大陆要么是销量持续下滑，要么是奄奄一息。

这些数据足以证明，我国台湾省的汽车产业和汽车市场，已经落后大陆一个世代，如果放开各种限制，大陆这边的各种车型重塑当地汽车市场应该是砍瓜切菜般轻松。现在，我们就来盘点几款物美价廉，跨海过去必定能热销的大陆汽车。

首先比亚迪旗下的秦PLUS，售价为7.98-17.98万元，这是一款新能源A级车，鉴于台湾省的充电基础设施领域严重落后，这款车到了那边 ，主推的应该是没有续航焦虑的插混车型。

秦PLUS DM-i纯电续航最大可达120km，满油满电的状态下综合续航超过1200km，考虑到台岛面积不大，这个续航水平可以说是无敌。除此之外，插混系统还能带来远低于福特福克斯的用车成本。在大陆混到停产的福克斯都能进前10，比亚迪秦PLUS横扫市场必定没有疑问。

B级车方面，大陆这边的深蓝SL03是一员大将，这款车售价为13.99-20.69万元，提供增程式和纯电动两种动力模式，增程版综合续航里程达到了1140km，除最低配车型之外，其余车型均带有L2级别驾驶辅助功能。

这样的性能，在大陆这边的消费者看来只能算是主流水平。但对封闭保守的台湾汽车市场来说，深蓝SL03实属大杀器。要知道，各方面性能均不如深蓝SL03的丰田凯美瑞，在台湾省的起售价高达22.62万人民币，但在大陆，它的起售价已经跌到了15万元左右。

C级车领域，大陆有没有什么能占领台湾市场的车型呢，那无疑就更多了。比亚迪汉算是其中的典型代表，这款车自上市以来，一直都是新能源C级车市场上的领头羊，售价仅为16.98-29.98万元，提供插混和纯电两种动力模式，在智能化和舒适度方面也有着相当不错的表现。

比亚迪汉在竞争激烈的大陆市场都能大杀特杀，在台湾省的表现自然是可以相信的。从台湾地区汽车市场的零售数据来看，它还没有培养出类似车型，如果真的进入到该省市场，必定会迎来很多当地消费者的惊呼。

值得一提的是，大陆这边并非只有新能源车型强势，传统的燃油车也已经具备了强大的竞争力。实际上，这两年中国大陆向海外出口的车型大部分都是燃油车，只是新能源车型的爆发掩盖了大陆地区在燃油车领域进步的光辉。事实上，大陆推出的燃油汽车李也有不少能打的精品。

比如吉利星瑞L，它就非常有代表性，这款车售价为10.87-14.57万元，比台湾省的福特福克斯还要便宜，提供1.5T和2.0T两种发动机，最大功率为140kW，部分中高配车型还提供了L2级别的驾驶辅助功能。这样的车型，如果在当地敞开了卖，试问福克斯这种在大陆混不下去的车型，还有进销量榜前10的机会吗？

燃油版C级车方面，大陆车企此前处于劣势地位，但其实也是有精品的，比较有代表性的就是红旗H9。在新能源时代到来之前，这款车是唯一一款能进入主流市场的国产C级车。它有着大气沉稳的外观，车身长度为5137mm，轴距则达到了3060mm，有着比较强的豪华感，整体上的感觉要高于奔驰宝马推出的同级别车型。

与此同时，红旗H9还搭载了最大功率为185kW的2.0T发动机，全系标配L2级别的驾驶辅助功能，同时还提供了手机前排无线充电、HUD抬头数字显示等高端配置，起售价仅为32.98万元。红旗H9如果能进入台湾市场，必会成为当地抢够的热销车型。

这几年中国大陆新能源汽车产业的崛起，打破了人们此前的很多固有认知，与开放、包容、充分竞争的大陆市场相比，海外很多市场都是因循守旧甚至故步自封，我国的台湾省也不例外，在欧美贸易壁垒林立的情况下，中国大陆都能够在2023年拿下全球汽车出口冠军，如果台湾省的汽车市场完全放开，对于大陆的车厂来说，必然是多了一个不大却必须要占据统治地位的汽车市场。