4月销量7459辆，新款格瑞维亚降价增配，效果立马出来了

近两年，几乎各行各业都陷入了“内卷”的竞争态势，大家赚钱难了，花钱的时候自然会更加谨慎。因此，即便当下的汽车行业同样“卷”得不能再卷，新车的智能配置、空间表现和终端优惠令人十分心动，但依旧无法撬动每一个人的钱包。

事实上，正如老话所言，“买家没有卖家精”。在网络上铺天盖地的营销信息中，车企往往留有“后手”，或是享受优惠的门槛较高、或是以“减配”为代价降低售价，以至于很难令“限时优惠”在“终端销量”上得到体现。不过，4月中旬上市的丰田新款格瑞维亚，出乎意料地带来“教科书”式的表现。

数据显示，4月份格瑞维亚终端销量为7459辆，创下上市以来的月销新高；纵览整个MPV市场，除仅次于腾势D9（8541辆）以外，其成功反超“姊妹车”赛那、“常胜将军”别克GL8等车型，首次登上合资MPV终端销量冠军的位置。为何新款格瑞维亚能够一鸣惊人？答案或许可以总结为四个字：降价增配。

以入门级的舒适版车型为例，新款格瑞维亚在指导价下调1.6万元的基础上，增加了蓝牙钥匙功能，同时将8英寸中控屏升级为10.25英寸中控屏，更好地满足了当下年轻人的基础用车需求；同时，中高配车型新增高通骁龙8155芯片、HUD抬头显示、第二排座椅按摩和车载香氛等配置，则为用车体验带来质的提升。即便是迎战热门的新能源MPV，其智能、舒适表现也有一战之力。

当然，抛开配置升级不谈，预算30万元购买MPV，大家肯定想追求一款全能、均衡的产品。尺寸方面，格瑞维亚车长达5175mm，轴距为3060mm，属于同级领先表现；得益于多年深耕高端MPV市场的经验，其458mm的地台高度、最大滑动距离达816mm的二排座椅，以及下沉式后备箱空间，则兼顾了乘坐舒适与装载便利，应对各种出行场景均不在话下。

现如今，无论是商务接待，还是全家出行，MPV车上坐的都是自己最重要的人，安全水平如何，也是挑选MPV时绕不开的标准。值得一提的是，格瑞维亚全系标配了主动刹车、车道偏离预警，以及全速自适应巡航系统，在降低事故发生风险的同时，还能缓解长途驾驶的疲劳。此外，九安全气囊、激光螺旋焊接技术，则构建起稳固的被动安全实力，在守护乘客的最后一道防线上，格瑞维亚也能做到“寸土不让”。

至于动力层面，格瑞维亚采用了2.5L+E-CVT油电混动系统，在保证动力充足、输出平顺以及工作静谧的同时，WLTC百公里综合油耗仅有5L出头，且支持92号汽油，较纯燃油MPV有着更强的经济性优势。此外，新款格瑞维亚还带来了四驱版本，在壮大家族阵容的同时，也满足了更多人的需求与期待。

为何新款格瑞维亚要“降价增配”？显然，应对“价格战”是一方面原因，更重要的因素，在于提升产品竞争力、降低经销商压力，从而保证服务质量与品牌口碑，而这，也是一汽丰田打响“价值战”策略。事实证明，新款格瑞维亚收获了强烈反响，驶向健康的发展轨道后，未来有望创造出更好成绩。