对话祖似杰：传统车企换赛道不易 上汽技术未来可7|汽势

“一个传统汽车企业向新的赛道转换是不容易的”——上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰告诉汽势Auto-First，十年来，上汽集团在燃油和新能源方面同步发力，燃油车保基盘用户，新能源建立核心竞争力。

祖似杰如数家珍，过往十年间，上汽集团围绕新能源汽车与智能汽车领域，布局了“星云”、“星河”、“珠峰”3大整车技术底座与“魔方”、“绿芯”、“蓝芯”、“银河”4大关键系统技术底座，帮助上汽集团在汽车产业新赛道打好基础，全面支撑自主品牌业务持续向上突破。

如今，上汽集团依托体系创新力，对“非常3+4”技术底座进行全维度升级迭代，以前瞻性的技术创新与产销“一哥”的脚踏实地，将“新汽车”打造成为“科技生命体”，为未来发展储备后劲。

祖似杰说，上汽集团建立7大技术底座的基础，就是要适应传统汽车向新赛道的转化。

新一代技术底座正是瞄着新汽车公认的技术领域深度布局。在智能上，上汽集团并不单单发展智能座舱和智能驾驶，而是将整车系统性“解构”为“感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构”，然后按照类智能人架构进行系统“重构”，把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。

上汽零束银河全栈3.0版本将车辆运动控制深度集成，舱驾一体的中央计算单元作为整车的“大脑”，通过高算力实现整车智能化体验，整车中央协调运动控制器（VMC）则如同“小脑”，担负起整车运动的调节中枢，对车体3向6自由度实现集中控制，更能对未来L3级自动驾驶辅助系统提供软件层面的支撑。

同样，上汽集团还围绕着电池、电驱、混动系统不断向上突破，为新汽车构建起强劲的心脏。搭载光年固态电池的智己L6将于10月交付用户，带来续航超1000公里的用车新体验。全新“绿芯”电驱总成，在提升动力性能的同时，降低能耗水平。全新“蓝芯”混合动力总成实现动力性能、燃油经济性与舒适性的统一。

此外，上汽集团还针对不同驱动形式的新能源汽车逐一布局。升级后的星云纯电专属系列化平台不仅能够开发豪华车和中级车的开发，还能满足入门级产品开发。全新“珠峰”机电一体化整车架构，实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”，从“油混”到“电混”产品全覆盖，无缝链接从“油”到“电”转型。全新“星河”电氢一体化整车架构更聚焦于极具前瞻性的氢燃料电池乘用车使用场景。

“非常3+4”技术底座的布局与升级，为上汽集团在“新汽车”领域储备了丰富的“弹药”，加快其向新赛道转型的脚步。祖似杰透露，未来两年，新一代技术底座将逐步应用到30款全新车型中，助力上汽旗下的各品牌车型进行全面升级。

秉承着把核心技术牢牢掌握在自己手中的原则，新一代技术底座更凸显出上汽集团的前瞻思维。

在绝大多数车企将“软件定义汽车”作为发展方向时，上汽集团已经付诸实践。祖似杰说，新一代技术底座完全按照软件定义汽车打造，全新“蓝芯”混合动力总成中电驱软件、发动机底层代码、热管理等软件代码均由上汽集团自主研发，上汽集团认为真正好的插电混合是从根源上、顶层上软件设计出来的。

正是极具前瞻性的软硬并线研发，赋予了全新“蓝芯”混合动力总成优异的竞争力，而行业首创集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的PICU 模块，让搭载“蓝芯”动力的产品拥有优异的燃油经济性和灵敏的响应速度。

接下来，新一代“蓝芯”混合动力总成的效率将进一步提升 10%，其中，混动专属发动机热效率突破 46%，混动变速箱采用全新构型的“双同轴方案”，新的“能量控制大脑”将更精确地实现热能、化学能、电能、机械能的转换。

而在氢燃料汽车领域，上汽集团没有沿用市场惯用的并联驱动方式，而是首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案，打造出“星河”电氢一体化整车架构，将氢燃料电池作为增程器，串联动力电池与驱动电机作为整车的驱动单元，为氢燃料乘用车商业化提供新思路。

上汽集团的前瞻思维不止于新一代技术底座。上汽集团创新研究开发总院副院长、上汽零束CEO李君介绍道，上汽零束推出银河全栈3.0后，还进行了全栈4.0前瞻性研究，以应对AI大模型的到来。

李君坦言，AI技术革命可能会对智能化赛道、应用体验和成本上带来一些颠覆式的冲击，所以在智能车上必须得应对未来人工智能的到来。以终为始，上汽集团对AI大模型下的全栈4.0进行探索性研究。

不同于风口式技术创新与跟风式研发布局，上汽集团新一代技术底座追求创新致远，以长期主义和可持续发展推动企业转型脚步。

当下，新能源汽车开发周期逐步向消费电子产品靠拢，越来越短的开发周期意味着研发投入与新产品推出频率加快。上汽集团通过7大技术底座，适应这一转变并实现可持续发展。

无论合资还是自主，都可以在7大技术底座的基础上开发，进而降低成本缩短研发时间。祖似杰进一步解释道，技术底座研发验证可以减少产品适应性验证，进而减少样车的生产，缩短产品的研发周期和研发投入。

同时，7大技术底座的迭代升级更展现出技术降本。例如，“星云”纯电专属系列化平台将整车电耗下降到1度电12公里，比现有水平提升超过30%，这意味着在同样续航里程下，能够搭载更小容量的动力电池。上汽集团创新研究开发总院常务副院长、乘用车公司副总经理芦勇向汽势Auto-First进一步解释道，每度电12公里的续航意味着别人100度电里程上汽只要装70度电池，带来性能和成本的提升具有时代意义。

上汽集团的务实更体现研发思维的转变。上汽集团新一代技术底座不再聚焦单一功能的研发，而是围绕着用户高频、刚需的场景进行研发，代入到端到端的产品使用体验，来创新和迭代软件。

祖似杰说，一个企业要可持续发展，第一就是这个企业的价值观一定要正确，不正确的价值观是走不远的；第二，企业具备核心竞争力，其本质是掌握核心技术和跟用户的关联和反馈。

新一代技术底座展现出上汽集团永续发展的内核，基于用户为本的价值观，技术底座围绕着用户需求进行迭代，而牢牢把握在手的“新汽车”核心技术，为上汽集团构建起宽阔的技术护城河，更为“智能低碳转型、建设汽车强国”贡献上汽力量。