固态电池话题火热，比亚迪第二代刀片电池摩拳擦掌！

随着全球对可持续能源和环保出行的重视，电动汽车逐渐成为交通的主流趋势。而电动汽车的核心部件动力电池，技术也在创新和突破之中。

作为这两年最火热的行业话题，今年已经有好几家车企、电池企业宣布了固态电池的进度。

今年4月3日，蔚来首台150kWh半固态电池量产下线，官方宣称能量密度为360Wh/Kg，续航里程可达到1055公里；

4月8日，上汽智己L6发布会上，行业内首个量产上车的超快充固态电池光年固态电池亮相，电池容量达到133kWh，能量密度为368Wh/kg，纯电续航里程将突破1000km；

同月，日产汽车宣布了全固态电池的生产计划预计在2025年3月开始，并在2028年实现量产。不仅如此，日产汽车还公开了其全固态电池试生产线的预定设置场所；

5月17日，国轩高科第13届科技大会上，国轩高科全固态电池“金石电池”亮相，通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极等技术，实现280Wh/kg的系统能量密度，单次充电续航可达1000KM。

在动力电池技术飞速发展的今天，各家企业都不甘落后。其中比亚迪，作为全球领先的新能源汽车制造商，其刀片电池技术一直备受瞩目，近日有消息宣称比亚迪第二代刀片电池将迎来重大突破。

刀片电池基于磷酸铁锂而打造，严格意义上来说并不算是全新的电池类型，而是一种全新的布置方案。目前比亚迪的第一代刀片电池是在2020年发布，电池系统的能量密度为140Wh/kg。相比于现在各种新技术的电池如麒麟电池、神行超充电池、固态电池而言，第一代刀片电池技术的各方面数据已经算不上优秀。

据悉，比亚迪第二代刀片电池已经取得重大进展，并且将于今年8月正式发布。其最大的亮点在于电池能量密度提升至190Wh/kg，搭载该电池的纯电车型续航里程有望突破1000km，并且有可能会上到400V、800V水平的高压超充。

从技术层面来看，第二代刀片主要对电池形态设计进行了相应改进，在第一代刀片电池的基础上通过凹型极柱设计将极柱从顶部移至侧面，让第二代刀片电池得以突破1000km的续航。如此一来，第二代刀片电池有望具备以下优势：在此前第一代刀片电池同样的电池体积之下，能够让电池重量更轻，降低电耗从而实现续航能力的提升，并且全新设计也能够让充电速度得到进一步提升，从1C到2C甚至有望打到4C倍率充电速度。

只不过目前第二代刀片的具体参数还没有更多消息透露，单从以上几点来看，第二代刀片电池对于第一代刀片的提升还是不小。不过在笔者看来，第二代刀片电池面对麒麟电池、固态电池而言可能还是相形见绌。

但刀片电池作为磷酸铁锂电池的延伸版本，倒也一直不失市场热度。数据显示，今年4月我国动力电池装车量35.4GWh，其中三元锂电池装车量9.9GWh，占总装车量28.0%，磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%。

由此可见，即使第二代刀片的参数远远比不上麒麟电池、固态电池，但是优异的成本表现和不错的续航能力，依旧会成为大多数车企和消费者的选择。

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