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如今车圈隔三差五就会弹出大降价的新闻，各大品牌不仅在卷价格，也在卷配置。近期，媒体曝光了保时捷品牌和经销商的分歧事件，厂家让经销商压货，此前一直加价的保时捷如今也卖不动了，一方面是自主品牌的崛起，一方面也是车圈各种卷带来的结果，此前几十万豪车才有的配置，如今十几万，甚至十万内都可以拥有，而今天我们带来的就是10万元的满配车--奔腾T90，这款车的配置有多丰富，下面我们一一道来。
反其道而行第一步：大空间
说到10万级的SUV车型，大家第一时间想到的就是空间小，的确，小型SUV是这个价位的常见车型，但奔腾反其道行之，奔腾T90的车身长度达到4700mm，轴距为2772mm，一般来说，超过2.8米就有进入中型SUV行列的资格，T90的轴距非常接近2.8米，这个尺寸也超过了传统的主流SUV丰田荣放（2690mm），接近汉兰达的轴距（2850mm）,可以说是紧凑型SUV中的大两居，比一些小三居的第二排更宽敞。
后排腿部空间比这个价位的大多数车型更宽阔，即使1.8米的大高个，坐进后排，膝盖与前排座椅之间依然保持两拳以上距离，T90还有一个特点就是后排的地板纯平，对于中间的乘客来说，腿终于可以正常放下了，不用去和两边的乘客挤。
当然后备箱的空间也不小，满载的时候，空间就达到560L，而只要放倒第二排的座椅，直接拓展到1345L，如果遇到搬家，不用叫货拉拉，T90完全可以胜任，这不仅是外部尺寸的大，同时也有奔腾设计师在空间优化方面的功劳。
反其道而行第二步：高智能
T90拥有23个智能传感器，带来24项智能行车和泊车功能，配备的540°全景影像可以实现“透明底盘”功能，驾驶时可以实时监测车底和车辆四周路况，在行车中规避路面坑洞、剐蹭风险，这对于经常在非铺装道路上行驶的车主来说，是一个实用配置，T90的次入门版本就可以选装L2级驾驶辅助，包括主动刹车、高速智能变道等，在0-130km/h的车速下可实现自动变道，减轻了驾驶压力。
车机卡顿也是10万级SUV的特点，但T90入门款就内置了高通骁龙8155芯片与D-Life 6.0智能车机系统，常用功能即点即开、可见可说，人车沟通更默契，告别老年机一般的使用体验。
反其道而行三：强动力
当然，也有不少车做到了前面两点，但往往在动力上进行减配，奔腾T90有两款发动机，10万元的入门款搭载1.5T四缸发动机，为了节油，发动机采用高压缩比设计和350bar缸内直喷，通过大尺寸的中冷器来降低进气温度，让压缩比保持在11.5:1，同时只需要加注92号汽油，也不会发生爆震，内部采用米勒循环，进一步减少能耗。
在三菱重工分层式增压器的帮助下，发动机最大功率达到169马力，258Nm的峰扭在1500rpm爆发，匹配博格华纳和一汽联合研发的7速湿式双离合变速箱，减少传动过程中的动力损失，车速可以达到200km/h，这对于10万元的SUV来说，值得肯定，在高速上，即使满载也不慌，变道超车有劲。
当然不止要有动力，如今混动成为主流，传统的燃油车也更注重省油，为此，奔腾主要考虑减少内部的摩擦系数，通过智能热管理和缸盖集成排气歧管，减少热能的损失，保证热车速度，而分级机油泵设计可以让发动机保证润滑的同时，减少冷车情况下的阻力，WLTC百公里油耗为7.2L。
当然奔腾T90还有另一款动力可选，适合追求动力的消费者，搭载 2.0T高功率发动机+爱信8AT，技术方面使用了米勒循环、博世中置350bar缸内直喷，配合低刚度气门弹簧、轻量化连杆等，252马力和380Nm的扭矩让这款SUV可以在7.57秒内破百，峰扭从1800rpm爆发，一直持续到4000rpm，红绿灯起步和市区变道超车不再拖泥带水。同时T90有运动、舒适、经济三种驾驶模式，想要节油，一键开启经济模式，这台2.0T瞬间安静了下来。
而爱信的8AT也久经考验，高速行驶发动机的转速要比7速双离合更低，因此油耗也保持在7.2L，实际驾驶两款车的油耗接近，没有因为高功率而变成“油老虎”。
选车侦探观点：10万级SUV空间小、车机慢、动力弱是大家的共识，但奔腾T90做到了大空间、高智能和强动力，从2.77米的轴距，到200km/h的车速，再到高通骁龙8155芯片，这些都是10万整的入门版就可以拥有的，短板则是新能源时代，T90全系纯燃油，缺乏选择性，大家觉得T90怎么样？欢迎讨论。
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