3大整车技术4大关键系统 上汽拿出未来10年灵魂王炸

“星云”、“星河”和“珠峰”3大整车技术底座，“魔方”、“绿芯”、“蓝芯”和“银河”4大关键系统技术底座，这样的非常“3+4”成为上汽集团未来10年的灵魂王炸。凸显出上汽集团作为中国汽车销量、规模“一哥”的发展后劲。

“非常3+4”技术底座，是此前销量承压的上汽集团一次“出口”，扬眉吐气的那种。此前，由于上汽集团陈虹说过上汽要把灵魂掌握在自己手中的话，也由于最近两年上汽集团销量承压远离聚光灯下。因此，上汽集团一直“压力山大。”

不服输的闷头干的精神，和把核心技术牢牢掌握在自己手中的原则相结合，上汽集团 5月25日发布的面向“新赛道”的新一代底座技术，技惊四座。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代。

第一代“技术底座”的量产应用，帮助上汽集团在汽车产业新赛道打好基础，全面支撑自主品牌业务持续向上突破。2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆，在2022年率先实现“双百万”基础上再创新高。

如今，新一代“技术底座”是上汽集团面对“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”的发展趋势，塑造从“芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统”到对应场景的整车集成能力和创新技术优势，打造全新“科技生命体”。

“科技生命体”既要有强健的身体更要有智慧的大脑和强劲的心脏。为此，上汽集团依托固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术的量产应用，推动纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”步入2.0时代。

智能是新汽车时代核心关键词。因此，众多车企将智能座舱、智能驾驶放在首要布局方向，让产品看起来够“智能”。但上汽集团并不单单发展智能座舱和智能驾驶，而是将整车系统性“解构”为“感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构”，然后按照类智能人架构进行系统“重构”，把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。

行业首创的上汽零束银河全栈1.0已从1.0进化至3.0版本。一方面，“大脑”舱驾一体的中央计算单元和“小脑”整车中央协调运动控制器（VMC）在电子架构和软件上进行协同开发，VMC 作为区域控制器成为全栈3.0 的重要节点，能够充分共享整车传感和执行机构的信号，在实现车体 3 向 6 自由度集中控制基础上，后续可实现可变驾驶特性、驱动和制动永不打滑等功能，带给用户极致安全、舒适、节能的体验。另一方面，全栈 3.0 全面支持大模型的端侧应用，支持面向量产的L3自动驾驶解决方案。此外，上汽联手合作伙伴推出“生态域”，将手机等智能终端拓展成为智能车的一个域，越来越多品牌的智能终端将接入银河全栈，实现场景连续的极致智能体验。目前上汽“生态域”已覆盖OPPO、vivo、小米、华为和苹果等多个手机品牌。

根据规划，银河全栈3.0将在2024年分批次量产上车，2025年将全面落地，通过控制器数量减少、线束长度减少等方式，为产品带来能耗下降与轻量化。同时，银河全栈3.0可以使得OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。未来，全栈4.0解决方案，重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。

外界常说，新能源汽车的竞争已经从上半场电动化转向下半场智能化、低碳化，但上汽集团认为，未来新能源汽车乃至新汽车竞争是电动化与智能化并行，电池、电驱、混动系统依旧有着向上突破的空间。

基于此，上汽集团新一代“技术底座”围绕着电池、电机、混动系统持续深耕，为新汽车构建起强劲的心脏。

上汽集团在固态电池领域迎来突破性进展。基于聚合物-无机物复合电解质技术路线的上汽固态电池，拥有能量密度高、安全性高、适用性广、物料成本更低等特性。

今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

在电驱领域，经过技术迭代的全新“绿芯”电驱总成，性能进一步跃升。得益于网格式油冷技术和镁铝合金壳体，电驱总成重量仅为 86kg，在国内同功率段中水平最高；电机有效功率密度超过9.5kw/kg，高于国家7kw/kg的2035规划目标；总成功率密度提升至 4.4kW/kg，领先行业平均水平至少 40%。

混动系统方面，全新“蓝芯”混合动力总成已经实现性能突破。荣威D7 DMH搭载了集成精度更高的同轴离合器、高效热效率运行区间高达 85%的混动专用发动机，以及行业首创集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的PICU 模块，在实测中跑出了 1962 公里的最大续航里程，百公里油耗仅为 2.8L。

未来，新一代“蓝芯”混合动力总成的效率将进一步提升 10%，其中，混动专属发动机热效率突破 46%，混动变速箱采用全新构型的“双同轴方案”，新的“能量控制大脑”将更精确地实现热能、化学能、电能、机械能的转换。

“科技生命体”不仅仅需要更智慧的大脑与更强劲的心脏，更需要承载大脑与心脏的强健体魄，上汽集团围绕着纯电汽车、混动汽车、氢燃料汽车打造了三大整车平台，让四大关键系统技术底座有了更好的承托。

星云纯电平台从系统性平台升级为系列化平台，车型梯度不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。

同时，全面升级后的星云纯电平台在三大维度得到全面提升。

第一，整车电耗达到一度电续驶里程12 公里，比现有水平提升超过30%，减少用户续航焦虑。

第二，使用体验方面，线控底盘的应用使得整车制动响应时间提升 40%、整车行驶稳定边界提升 20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升、整车续航提升 3%以上、整车减重 3%以上，通过实现低速转向角度小于180°支持方向盘收纳，改善座舱空间。

第三，整车安全方面，全新星云平台达到欧洲五星碰撞安全标准，满足 UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球网络数据安全法规的要求，并创新地将“内生安全” 理论应用在产品设计中，显著提高网络和数据的安全性，减少因外部攻击或内部漏洞导致的风险和损失。

面向全场景、全天候、全球市场升级的全新“珠峰”机电一体化整车架构，实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”，从“油混”到“电混”产品全覆盖，无缝链接从“油”到“电”转型，最高油电转化效率超过 3.75kWh/L，显著优于行业主流竞品水平。同时，新一代珠峰架构还拥有极致的低碳排放表现，产品不仅能够满足欧 7 排放标准，还帮助上汽集团拿下欧洲第一家实现碳排放低于 100g/km 的中国车企。

全新“星河”电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案，真正实现“零碳零排放”。 增程型氢燃料电池的解决方案是指将氢燃料电池作为增程器，串联动力电池与驱动电机作为整车的驱动单元。上汽氢燃料电池的研发和产业化近 20 年，量产的燃料电池电堆技术水平全球领先，并已实现燃料电池电堆核心部件和材料的全国产化，增程型燃料电池电堆 P4M 系统额定功率 45kW，常用工作点效率大于50%，最高效率突破 55%。增程型氢燃料电池乘用车的研发和产业化，有望进一步加快氢燃料电池汽车产业的推广和普及。

十年间，中国汽车产业在新能源汽车助推下实现了“换道超车”，在“智能低碳转型、建设汽车强国”的业界共同使命下，上汽集团加速前行，依托全面升级的“星云”“星河”“珠峰”三大整车技术底座以及“魔方”“绿芯”“蓝芯”“银河”四大关键系统技术底座，构建起新汽车时代竞争内核，不仅要在中国汽车市场形成领先的竞争体系力，更要在海外汽车市场展现中国汽车的硬实力。