串并联混动一体的岚图梦想家是MPV的最优解？

斯基想说：

相对于性能车的个性、越野车的豪迈、D级行政车的逼格，MPV算是功能属性最强、也是最多的一个车型。在汽车工业电气化的趋势下，MPV可以实现功能再进化吗？MPV+电动化能不能有一个更好的答案，达到1+1＞2的效果？很多品牌给出了它们自己的答案，但我认为岚图梦想家才是目前的最优解！

没有人的梦车会是一台MPV！这种能装能拉的大块头真的没什么亮点，浑身上下都是为家庭服务。正因如此，坊间一直以来都有“BBA只是过渡，MPV才是家庭最终的归宿”的梗，让很多人出乎意料的是，这句梗如今看来，它的含金量是越来越高了。如果说选择一台MPV是家庭所迫，让你舍弃了速度与激情的梦想，那么我强烈建议你可以试试这台岚图梦想家，正如它的名字一样，你的那些梦想，在这台MPV上仍然可以实现。

岚图梦想家是汽车工业电气化进程中的产物，在它身上，什么智能娱乐、语音控制、远程车控等等等这些配置充其量只是基操。极低的用车成本、强悍的性能、超大的空间利用率以及超强的安全标准才是它的拿手好戏。多说一点，那些功能有没有是一回事，好不好用是另外一回事，比如它一言难尽的语音控制，不知道有没有人有同感。

相比于纯燃油车功能单一但没有续航焦虑、纯电动车功能丰富但无法跑长途的体验来说，混动车理论上集两者之优势，应该是有更好的体验。但实际效果与理想目标相差甚远，这里我就不点名了，要不然就是电池太小，电动几乎就是伪命题；要不就是发动机热效率太低，不仅没有降低用车成本，反而油耗很高；要不就是增程技术，电动不咋滴，烧油挺在行，所以别看一个简单的混动技术，难倒了多少汽车厂家。

在此背景下，岚图梦想家提出的混动方案目前来看，最合适不过。串并联一体的插混方案可以覆盖全部用车场景，让发动机和电动机都可以在自己最擅长的工况下高效工作，比如低速采用纯电或增程模式，提升乘坐舒适性和燃油经济性，高速时发动机参与直接驱动车辆，弥补电动机高速疲软的天然不足。当然了，改款后42度的大电池完全是它骄傲的资本，让你完全有理由把它当作一台纯电车来用，而且就算是在车内应急过个夜也是轻轻松松。正是这一套高效的驱动系统，可以让这台这么大尺寸的MPV可以拥有1231km的超长续航，对于一台MPV来说，长续航是一项相当重要的指标。

同时，前后双电机四驱可以爆发出571匹的马力、840牛米的扭矩，百公里加速仅仅需要5秒，高性能的梦想，这不就圆了吗？不过实话说，这个性能实属有些太过剩了，不过这就像你钱包里的钱，可以不用，但不能没有。性能不只是快，还要讲操控，前双叉臂后多连杆悬架是步入豪华车的标配，但它更过分的是还标配了带底盘升降的魔毯空气悬挂，它是借助ADAS系统的前置摄像头，车辆能够扫描前方路面数据，提前识别如减速带、凸起等特殊路况，并将这些信息输入到主动悬架控制器中解算出系统阻尼增大或减小的最佳时机，从而提升驾乘舒适性。

也就是说，它同时具备轿车的操控、SUV的通过性、MPV的舒适性！好家伙，这多少有点过分了吧！你让轿车和SUV情何以堪？

当然了，岚图梦想家终归是一辆MPV，它的本质就是载着一家人，舒舒服服的出行，3200mm的轴距表现已经在同级产品中是非常出色的，轴距直接关乎到车厢空间，所以它的表现毋庸置疑，最给我惊喜的是它的第三排空间，完全没有像其他MPV产品坐板凳的那种感觉，就是一个三座大沙发，非常舒服。

斯基最后说：

岚图梦想家不愧是一个造梦大师，虽然品牌还年轻，但它的手法相当娴熟而且功力深厚，我起初不明白为何要叫梦想家这一名字，通过这几天的亲身体验我明白了，选择一台MPV不再是妥协，而是圆梦。