路特斯也要走奢华路线了？

纵观目前汽车市场中的奢华品牌，其实都会有这样一个规律：它们大多拥有超长的造车历史，祖上更是风光无限，更关键的是它们不会为了扩展市场去生产廉价车型。因此，这些品牌虽然面临过重组、被收购、甚至是国家出面救助，可它们在汽车品牌中的地位却始终没有丢失，其中最典型的就是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁和迈巴赫。

如果你比较心细，应该就能发现一个规律，不少拥有奢华定位的汽车品牌都是来自英国的。其中的缘由其实也很简单，英国不仅是最早的工业强国，还拥有皇室，所以英国的汽车市场本身就对高端奢华产品有需求，他们自己也有能力制造这样的奢华汽车。如今，同样诞生于英国的路特斯也准备进军奢华市场，推出了高端定制化服务来满足一些高端客户的需求。

相比起劳斯莱斯、宾利乃至阿斯顿·马丁来说，很多人并不认为路特斯拥有高不可攀的品牌身份。但实际上你只需要对路特斯品牌的历史稍加了解就会发现，路特斯并不只是一家单纯在赛车领域收获颇丰的性能车品牌。比如路特斯Esprit就在“最好的汽车广告”--《007海底城》电影中登场亮相。此外，路特斯还在70年代中期推出了面向高端市场的四座车型Elite和Eclat。也就是说，路特斯进军高端定制市场并非心血来潮，而是真的拥有对高端汽车用户不一样的理解和历史积淀。

在本次路特斯推出的高端定制车型中共有四个系列，分别是TAILOR MADE、COLLECTION、ONE OFF和CLASSIC。其中TAILOR MADE最大限度满足客户对路特斯座驾不同的偏好，在路特斯庞大的定制库中进行个性化、创造性的定制组合。比如现场的这台黑金色的ELETRE Type 79就属于TAILOR MADE的一款。在动力上，整车基于ELETRE R+打造，拥有了当前车系中最强的性能表现，不过在细节之处却均与普通版R+车型不同。

首先就是代表了70年代路特斯F1车队的黑金配色--在路特斯F1与JPS烟草公司合作的20世纪70年代，路特斯F1车队共获得了4次制造商总冠军，同时也让黑金配色成为一代经典。此外，在细节上ELETRE Type 79也很值得玩味，车侧拥有1978年冠军赛车Lotus 79剪影，D柱上也有Type 79的字样和英国国旗。另外，由于车型属于路特斯的高端定制产品，ELETRE Type 79也与普通版本不同，正宗锻造碳纤维的底纹配合金色的Logo线条，看起来质感非常高级。

事实上，TAILOR MADE不仅推出了ELETRE Type 79，还拥有小跑车--EMIRA Type79、电动轿车EMEYA Type79，甚至被称为Hyper Car的EVIJA也拥有黑金配色的高端定制版本。只不过，更高的车型定位让它使用了在1972年驾驶路特斯赛车拿到F1世界冠军的Fittipaldi菲蒂帕尔迪的姓氏。

与拥有赛车历史传承的TAILOR MADE不同的是，COLLECTION则是携手奢侈品牌和海内外艺术家在现有车型上进行艺术创作，并限量发售。其中最先发布的就是被称为“繁花绽放”的EMEYA高端定制版，中国市场限量31台。在外观上，这台EMEYA最显眼的就是粉色到橙色的渐变色，不同于后市场贴膜，EMEYA的渐变色是完全由喷漆大师手工喷涂的，所以理论上每一台“繁花绽放”的EMEYA的侧面颜色过渡都会有些许不同。

如果你不信精妙的漆面颜色过渡是手工喷涂的话，只需要拉开车门观察门槛处就可以确认了。相比起过渡面积较大的车门，狭窄的B柱颜色过渡要更困难，因此也就可以很明显发现喷漆过渡的痕迹。

除了外观外，在副驾驶前方的中控台上还被放置了由42颗天然蓝宝石，即营造出了奢华的质感，同时也不会显得过于浮夸。此外，座椅的靠背区域也使用英伦碎花纹的打孔装饰，且采用了与车身外观一致的颜色渐变效果。

当然“繁花绽放”版的EMEYA只是COLLECTION的其中一台，还拥有两种不同绿色拼接，象征着春意盎然的“春意新叶”；前黑后金的“林中金叠”以及象征冬天的“雪夜深蓝”这三个不同的主题色彩。

ONE OFF理解起来就非常简单了，纯粹的字面意思，就是让路特斯为你个人单独定制一台独一无二的车型。其中F1世界冠军简森·巴顿就定制了一台充满个人色彩的EVIJA，不仅车号采用了2009年在布朗GP夺冠时的22号，整车配色也与2009年的布朗GP如出一辙。当然，除了在现有车型上进行定制外，ONE OFF也支持更自由的私人定制，也就是在现有动力总成、底盘基础上大幅变更外观，打造出绝无仅有的一台车。

CLASSIC也同样如此，路特斯会复刻其历史上的经典赛车，本次发布的就是通过翻箱倒柜才找到图纸，但一直没有被造出来的Can-Am赛车--Type 66。虽然，外观看起来符合60年代的赛车样式，且使用了和60年代赛车一样的驾驶室结构和挡把位置。但换挡结构并非H档，而是更现代的序列式。另外整体悬架结构也均采用了现代技术打造，发动机则为8L排量的推杆式V8，最大功率830匹。也就是说，这台售价100万英镑的“老式”赛车并不只是花瓶或者复制品，它还是拥有真跑赛道实力的。

即使对于我这样的硬核车迷来说，提起路特斯或者是莲花也显得非常小众，能想起来的除了70年代的F1赛事外，就是那些硬核的赛道机器了。所以，当路特斯提出转型高端定制，我并没有感到特别意外，因为赛道机器哪怕放眼全球也是极其小众的存在。更关键的是，拥有丰富历史的路特斯是有讲故事资本的。而一段传奇故事，才是高端乃至奢华人士最为认可的东西。