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外观是我选择它的原因之一,车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位,适合国人审美需求。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸犀利侧漏,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看起来格外和谐。外观和福特福克斯比起来,差距挺大,我更喜欢大众宝来的外观大众宝来内饰表现比较中庸,年轻化元素较少。中控台的架构以及按钮的搭配,虽然合理但无法凸显层次感,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,门边的些许色彩点缀,看似呈现设计者的用心,但与其整体格调并不匹配。说心里话,比较福特福克斯,大众宝来的内饰少了一些档次感的。
内饰方面:整个内饰设计的都非常符合年轻人的喜好,尤其是中控台的设计非常的具有现代感,中控屏幕下方的按键布局也是很合理,操作起来也十分的方便,方向盘的设计也是很简洁,整体内饰给人的感觉是非常的简洁的设计。
长宽高分别为4672×1815×1478mm,轴距也达到了2688mm,在同级别的车型中,宝来的轴距排在31位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。宝来300TSI 双离合尊行版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝来的后备箱容积排在12位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
宝来搭载了一台1.5发动机,最大输出功率118kW,最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在宝来上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝来的官方实测零百加速成绩为8.7S,在8-12万紧凑型车车型中排在36位。
宝来的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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