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在外观设计上，2019款路虎揽胜延续了家族式的设计，车身线条优雅而有力量感，搭配造型犀利的前大灯组，使前脸的气势更足。侧面采用悬浮式车顶设计，车顶采用时下流行的coupe造型设计，并且配备了鲨鱼鳍式的行李架。尺寸方面，其长宽高分别为5200×2073×1868毫米，轴距为3122毫米。2020款路虎揽胜的尾部造型较为饱满厚重，采用了隐藏式尾排设计。
内在，我们再来看看它的外观和内饰。全新一代路虎揽胜的外观采用了揽胜家族最新的设计语言，整体的视觉效果非常的大气，而内饰中最具有特色的当属它那块大屏幕了，整个内饰的科技感很强。此外，新车在用料方面也非常的用心，整体的质感非常的好。此外，它还将搭载基于路虎自主研发的英杰力2.0升涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。在悬架方面，该车将采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，以及与宝马同款的主动连续减震系统。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在10位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在89位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜，那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的空间够用，另外后面喜欢、动力杠杠的也都是大家喜欢它的点。
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