拒绝油改电！马自达EZ-6能带领马自达转型成功吗？

对于马自达这个品牌，很多人再熟悉不过了，虽然最近两年销量不是很可观，但是前几年在国内还是非常火的。比如昂克赛拉，CX-5、CX-4都是马自达的经典车型，曾经也都是畅销车型。

但好在现在的马自达醒悟了，在2023年4月，马自达在上海举办的品牌之夜上，宣布了新能源发展路线，历经一年的等待，在今年北京国际车展上，马自达推出了转型电动化的首款车型-马自达EZ-6。

它不仅仅是马自达的首款新能源还是合资品牌在新合资时代的先锋之作，毕竟马自达EZ-6算是真正意义上由合资双方深度合作开发的第一款新能源车。

同样以6来命名，大家或许会理解为马6的电动化继任者，的确EZ-6是目前马自达旗下唯一一款B级新能源轿车。据长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦介绍，EZ-6的用户群体包括想买马自达电动车的马粉、信任合资车品质的用户与想换电动车的合资B级燃油车用户，以及想买一台设计在线安全有品质好开的电动车用户。

外观经典，一向以颜值著称的马自达即使转型新能源，也很明显有对魂动设计理念坚持的痕迹，能让人一眼就看出它是一台马自达的车，低趴的车身给整车带来了不错的运动感，长前悬短后悬的设计加上攻击性的前脸，流动的车身线条也为整车带来了一些时尚气息。无一不是马粉熟悉的设计手法。

比起大家熟知的魂动美学外观，内饰的设计就让人陌生了，这款马自达EZ-6直接采用了当下流行的新势力风格，没有采用曾经一贯使用的“减法美学”，整个中控台面都非常简约。

14.6英寸大屏、AR-HUD、极少的物理按键布置、怀挡设计、64色氛围灯，这是在以往马自达车型上没有的，却是在时下新能源车上常见的。值得一提的是车机系统已经直接搭载了高通8155芯片，将会直接带来和马自达燃油车系列完全不一样的智能化表现。

动力方面，马自达EZ-6也是提供了两种不同的技术方案，纯电版本和增程版本，具体参数没有透露，不过可以确定的都采用了后轮驱动。好在EZ-6的动态性能都是由马自达调校。他们针对电车的动力输出曲线、转向特性进行重新拟合，会让车辆行驶更平顺、具有马自达的驾驶感，并且电驱动还能带来更强劲的动力体验。

有人会说，都今天了，马自达发布新能源车，会不会跟不上时代了？在我看来在电动化转型的道路上，虽然马自达的动作略微有些偏慢，但是这份谨慎的态度确实值得肯定。而且马自达EZ-6这辆车有它独特的地方，用上了纯电和增程，使用成本几乎没有，再加上马自达主打的操控和外观，其实市场还是不小的。对于马自达EZ-6的售价，你认为会是多少或者有什么不一样的看法？