10万级混动SUV再添实力派，荣威D5X DMH够格？

新能源汽车市场内卷背后最大的赢家无疑是消费者，曾经10万左右只能买到燃油紧凑型SUV，而现在10万左右完全能够买到一台上绿牌的混动SUV。相比燃油车而言，插电混动SUV不仅可以有效降低用车成本，在部分城市还没有限行的顾虑，优势简直不要太明显。

不过，尽管现在10万元左右可以买到插电混动SUV，但多数车型都是为了降低入手门槛，从而对车辆的配置有了很大取舍，最突出的就是在纯电续航里程方面，低配车型的纯电续航里程往往不到100km，给用户造成了诸多不便。而荣威D6X DMH到来后，直接让10万级插电混动SUV市场卷出了新高度。

限时权益价10.98万元起，拒绝腿短

5月25日，荣威D5X DMH西部大区上市发布会成都站在成都银泰城正式举行，新车共推出四款车型选择，用户仅需支付1000元订金可膨胀至11000元，直接抵扣车价后，荣威D5X DMH限时权益价仅为10.98万元起，让整车的竞争力有了进一步提升。

开头我们说到，目前市面上10万元左右的插电混动SUV低配车型纯电续航里程往往都不到100km，而荣威D5X DMH并没有在续航方面进行降本，而是全系都标配了一块21.4kWh的磷酸铁锂电池包，使其在CLTC工况下可实现135km的纯电续航。

全系都有着135km纯电续航也就意味着，如果上下班通勤距离来回在20km左右时，一周仅需要充一次电，且周末或节假日外出郊游时，也更有用电保障。

当然，对于一台插电混动SUV来说，动力和能耗也是重中之重。在动力方面，荣威D5X DMH同样全系都标配了由1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力为150Ps，电机最大功率为145kW，在2档DHT变速箱的加持下，即便是在馈电状态下也能有着4.62L/100km的超低油耗，满油满电状态下的综合续航里程更是高达1300km。

入门即顶配的优等生

除了动力和续航外，荣威D5X DMH在配置上同样实现了入门即高配。就比如在安全上，荣威D5X DMH采用了新一代超高强度笼式车身，拥有同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比。得益于5倍车重抗压设计和同级罕见的双侧小偏置结构设计，让荣威D5X DNH三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”，为全车乘员提供同等保护。

在实用配置方面，诸如驻车雷达、360度全景影像、LED大灯、12.3英寸中控大屏、全液晶仪表盘等也都是全系标配。值得一提的是，荣威D5X DMH中控内还融入了斑马智行互联系统，加上NVH协同降噪技术和大面积高档麂皮软包裹，将车内打造成了温馨舒适的“第三空间”，让用户更享舒适。

在驾控方面，荣威也坚持以行业领先标准为用户带来高品质体验。D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升，配合同级独有的20mm软泡层云宿座椅，更享舒适驾乘；转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统，让操控更自如稳健，给予驾驶者应对复杂路况的信心。

最后就是在外观设计上，荣威D5X DMH采用了荣威家族式的设计语言，贯穿式日行灯和尾灯、溜背式车身、隐藏式门把手、双五辐式轮毂等设计元素，使得整车造型时尚、大气，更符合当下潮流。同时，4700mm的车长和2765mm的轴距，也为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

写在最后：

从去年的荣威D7 DMH到荣威D5X DMH，荣威DMH超级混动的产品矩阵正在逐步壮大，长期的技术创新也正在加速转化为用户价值。荣威D5X DMH无论是动力还是续航，都是10万级插电混动SUV中的优等生，不惜成本打造的车内氛围和乘坐体验，更是让整车的竞争力有了极大提升，使之成为10万级插电混动SUV市场中的实力派。