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打工三年，辛苦搬砖，终于我吴金花也迎来了这一天。UNI-V这款车关注了两年，终于进店看车来了。从22款、23款到24款的变化在网上已经了解了个七七八八，对一代造型一往情深的，24款2.0T经典运动款还保留了原有造型，外观内饰都没变，以满足各位的执念。1.5T的几款车都变了脸，也还是恰到好处戳中了我的审美点。
外观方面，采用了全新的星辉式前脸，依然是无界设计，配合犀利的前大灯组，在加入了贯穿饰条后，颇具视觉冲击力，与贯穿式的量子隧穿尾灯也算来了个前后呼应。如图1.5T尊贵运动型展车，外观运动套件与23款也有区别，前后左右包了一圈，车身侧面风刀设计很细节，整体线条还是一如既往的流线溜背设计，运动氛围给得比较足。车身尺寸变化不大，车长增加40毫米，显得犀利修长。
内饰方面，主要是黑橙搭配，不过橙色的占地面积都统一缩小了，让车内整体的配色效果更显小清新。用料方面，大部分区域依然采用的软质包裹，加上氛围灯的点缀，颇具高级感。无论是外观还是内饰，第二代UNI-V的设计都具有独特的特点。对于是否喜欢这种设计，人们的看法可能因人而异。
配置方面，还是很丰富的。第二代全系标配L2级驾驶辅助，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、内置环视行车记录仪、前后驻车雷达+360度全景影像+透明底盘、集成式自适应巡航、自适应远近光、自动头灯等装备全系都有。自动空调、锁车自动折叠的后视镜、智慧车机、手机APP远程控制、电动尾门（带感应功能）等，低配也都有，可以说是应有尽有了。中高配在座椅方面，还加入了驾驶位加热、通风、记忆以及四向腰托这些功能，是真香。等于说第二代UNI-V的安全、智能驾驶辅助以及舒适配置都有所增加。
空间方面，先说下装载空间，首先UNI-V的大掀背造就了后备厢大开口，大件容易放进车。而其后备厢空间也不小，还有个很深的备胎坑，确实能装。再谈谈后排空间，以我朋友174的身高做参考，调整前排座椅到合适后，坐在后排，离前排大概两拳多；头顶大概一拳样子。后排地板中间有一点地台，有全景天幕也不压抑。
智能化方面，L2级驾驶辅助的集成式自适应巡航是不是好用？试驾了来说。车机娱乐方面，基本的影音娱乐APP都有，比如央视影音、酷我音乐等，加上高德地图，实用性还是很高的。语音方面用着也流畅。
前脸立体感很强，细节元素都有呼应。
大灯里面集成的日行灯、流水转向灯都有三角元素。
修长大侧面，丝滑大溜背，19英寸熏黑大轮毂，收尾小鸭臀，运动感十足。
隐藏式门把手，拿钥匙靠近即弹出，无钥匙进入是标配。
并线辅助的信号灯也集成在后视镜，便于参考。
战斗座舱。
一体式人体工学座椅，支撑十分到位，特别是驾驶位，有四向腰托，相当巴适。
就是这颗键调腰托。
方向盘也是运动型，尺寸大小、握感恰到好处。
卡片式主界面，导航、音乐、空调、天气等常用功能在首页都能找到。
车辆控制中心可见，转向助力模式是可以自定义设置的。
顶灯可设置车门打开自动点亮，以及氛围灯无级调节。
高清影像，全方位扫盲。
还有个下雨自动关车窗的功能。
赛道模式，弹射起步想体验。
运动模式下的仪表盘背景。
前排驾驶位功能控制。
深浅更易掌握的风琴式油门踏板。
掀背展示。
尾翼+尾灯。
车尾流水转向灯加入战局。
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