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在低趴及功能设计上,雷凌进行了精心处理。新车车头部分配备车头下格栅,运动感明显增强,两侧车灯设计造型颇为高端大气上档次,开眼角式大灯点亮后显得很有精神气。视觉冲击力车身侧面的线条来看,新车采用了车身的侧面线条的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。尾部的设计风格横向发展配两个大分体式尾灯更显惊艳,贯穿的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更小气了。
在内饰方面上,这款车的打造也是非常的出众。该车采用了比较运动的塑料的方向盘,瞬间提升了整车的档次。在悬浮式的中控还有门把手等处,使用了大量的材质覆盖和包裹,摸着手感时尚不少。前后座椅包围性相对坐着还行,能够把家人牢牢抓住。
雷凌的车长4640mm,车身宽度达到了1780mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机(直喷)匹配无级变速(CVT)的组合。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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