1707
问：老师，您认为新能源会是未来的趋势吗？或者您认为多少年后新能源汽车的保有量会超过燃油车，还是永远也不会？以及何时新能源的保值率会超过燃油车，还是永远也不会？
答：现在质疑新能源是不是未来趋势基本上就是在对整个全世界汽车产业的行动提出质疑。我觉得掌握充分知识、信息、证据，且进行充分研究，有这个资格提出质疑的人非常少，目前我还没有见到过。显然，你我都不具备这样的条件，还是关注事实吧，就是整个地球上的汽车公司都在全力投入新能源车的研发。如果讨论的是趋势，这就是趋势。
保有量上超越燃油车则是因地点而异，因政策而异。比如北欧的挪威之类国家，也许会很快，而美国、日本等国家就有可能需要相当长时间。中国则几乎可以肯定，会是汽车制造和消费大国中最快实现这一点的国家。充电的设备和电力的生产是两大前提，在这两个方面中国无疑领先于世界其它地方。它的新能源车生产制造能力和形成的产量都是世界第一。国家针对新能源车的法律法规倾斜也是关键因素。要说多少年之后，这种估计就没有什么准确度可言了。
但也有可以参照的指标，比如电池在价值损失风险中的占比下降到某个不再令消费者担忧的比例，例如大概是10%左右。还有其他因素，比如完全自动驾驶的普及使汽车不再是需要财产性拥有的消费品。还有就是对尾气排放法规的持续收紧使燃油发动机失去了存在的可能性等等。当然，这个进程也是存在倒退可能的，比如人类找到了不需要使用新能源技术就可以有效控制和减少二氧化碳气体的办法……只是这种可能性极小。
但要认识到，电动化并不是降低二氧化碳排放之类环保目标的产物，而是科技发展的产物，是能量利用方式向更高维度升级的产物。这是一个更加长远的，也更加具有物理意义的趋势，只不过因为人类对地球升温的恐惧并将之归因于二氧化碳，加速了这个进程。
至于保值性，现在这个问题就已经有了正在运行的解决办法——换电。在能够随时换电的系统当中，电池不存在使用寿命上的折旧。那么一辆在用的电动车它的电池永远都相当于是全新的。把它刨除在整车的折旧之外，剩下的部分才如同燃油车一样随着使用而折旧，显然，其保值度要高得多。这还没有包括燃油车会被越来越严苛的政策法规故意加速排挤出市场的不利因素。
近来，越来越多的大厂加入了蔚来的换电联盟表明，业界已经有了共识并且开始打造一个类似于基础设施的标准化的换电体系。
如果大家也有想提问的问题，欢迎在评论区积极留言提问。如果您在其他平台看到踢车帮的内容，也欢迎随时留言提问，我们会搜集所有平台的提问留言，每周由夏东老师选出5个问题来回答。
本期交流问题：特斯拉是一个品牌涵盖了不同档次的车型，蔚来是两个品牌分开两个档次，你觉得哪个方式比较好？
内容由作者提供，不代表易车立场
