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线条勾勒方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。在线条勾勒方面,凯迪拉克CT5整体的设计动感的,整个前脸的设计看起来大气,两侧独特的大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身侧面上扬的侧面的线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,轮圈造型大气,视觉效果尚可。而车尾还是显得比较圆润饱满的,T型尾灯同样简洁,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
整个车内的可以说简约豪华,极其可圈可点。新车还配备了凯迪拉克最新样式的三幅式多功能方向盘,操作灵活,还带有加热功能。中控面板采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块10.0英寸悬浮式液晶触控屏,显示清晰且设计也比较潮流,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅看起来就很完全到位。
长宽高分别为4930×1883×1445mm,轴距也达到了2947mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT5的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT5的后备箱容积排在12位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S,在25-40万中型车车型中排在13位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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