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创酷的造型设计方面，基本上还是延续了以往的家族式外观造型。新车前脸配备分层式进气格栅，运动感明显增强，两侧犀利的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。腰线设计来看，新车采用了侧面线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，视觉效果尚可。尾部线条通过线条的运用，让车尾造型的立体感进一步加强，尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更圆润了。
创酷的车内充满了简洁与层次感。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得简约时尚。贯穿中控台以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸悬浮屏，显示清晰且设计也比较还不错，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅看起来就很实用。
长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距也达到了2570mm，在同级别的车型中，创酷的轴距排在75位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。创酷RS 1.5T CVT 酷Max的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在34位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
创酷RS 1.5T CVT 酷Max采用1.5发动机，最大马力184，峰值扭矩达到250，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在63位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解创酷，那么我们根据历史上购买过创酷的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对创酷最满意的是它的车头视觉冲击犀利，另外内饰干净、界面好看也都是大家喜欢它的点。
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