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外观我觉得是它最大的亮点,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,符合国人审美需求。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素,全新尾灯构型的布局让它更有质感可言。外观和荣威RX5相比之下,存在差距,我比较喜欢捷达VS7的外观内饰方面,中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来很有科技感,结实的用料给予了汽车主人更多的信心,车内的材质用料物有所值,达到应有的性价比,纯色的内饰加上一些装饰条的点缀,为jettavs7的档次提升添色不少。对比起荣威rx5的内饰,捷达vs7的简洁大方与档次感更吸引我,座包享有很强的包裹性,转弯时不会让家人感觉明显侧倾,总体来看,还是捷达vs7的内饰更符合我的标准一些。
内饰部分,捷达vs7的整体布局与vs5保持一致,中控台向驾驶员一侧倾斜,整体简约。同时车内采用了大量的平直线条,让它看上去更有层次感。此外,三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控液晶屏,让该车看上去有几分年轻、时尚。
长宽高分别为4624×1841×1624mm,轴距也达到了2730mm,在同级别的车型中,捷达VS7的轴距排在30位。捷达VS7280TSI 自动旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,捷达VS7的后备箱容积排在17位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
捷达VS7搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为10.2S,在8-12万SUV车型中排在77位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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