长城「灵魂」摩托：圆了保定车王的英雄梦

困住你的，不是年龄，而是无趣。

一位60岁的“大叔”，在大家都研究新能源、智能驾驶时，却花心思琢磨硬派越野、大排量发动机、多挡位变速箱、重型机车······这是不务正业吗？

不，这是热爱。

熟悉魏建军的朋友都知道，他很少在长城汽车旗下的产品发布会中亮相。

但是，2024年5月17日，北京国际摩托车展开幕当天，魏建军出现在了长城灵魂展台，并罕见地做了一场时长近5分钟的演讲。

这位60岁依然不发福，拥有出色衣品的“叛逆大叔”到底要做什么？

开局即王炸

8 缸水平对置发动机+8 挡双离合自动变速箱，仅是这套全球唯一的动力总成，就足以引发汽车与摩托车界的广泛关注。

在2024北京摩展现场，长城灵魂亮相了该品牌首款豪华旗舰旅行车。作为长城集团旗下的首款摩托车产品，新车的起点很高，直接对标本田金翼与宝马K1600系列。目前，新车还未正式命名，我们暂且称之为“长城灵魂摩托车”。

仅仅把车壳子做大，就能与这些老牌豪华摩托车分庭抗礼吗？

长城灵魂用一系列看得见、摸得着的设计、配置、参数，向我们证明其首款产品的优秀，也回答了市场对这款新车型的质疑。

长城灵魂摩托车的车身长宽高分别为2660mm/950mm/1540mm，轴距1810mm，妥妥的一台“大块头”。但是为了贴合中国消费者身材特点，新车的座高仅为740mm，要比欧美同类产品更低，正常身高的摩友都能驾驭。

新车的整体设计灵感来源于中国醒狮，体现东方文化中“寓意于物”的美学特点。尤其是大灯的造型，结合LED光源的日间行车灯，具有非常明显的醒狮神韵。

侧面轮廓也是标准的重型巡航旅行车的造型，夸张的8缸发动机及其排气系统彰显身份，同时座椅也足够宽大，能够很好地满足长途旅行的需求。

从设计上，这台车看上去，真的不像是长城第一次造摩托车，各方面都显得非常成熟。

细节方面，更是拉满。

12.3英寸LCD全液晶仪表、高通骁龙8155车机芯片、甚至支持OTA升级。另外，像EPB自动驻车、定速巡航、加热把手、高品质音响，以及电动升降前风挡等等配置，一应俱全，直接向汽车看齐。

至于大家最关心的动力系统，长城自研2000cc水平对置8缸发动机，不论在排量还是气缸数量上，都超越了同类车型标杆本田金翼，全球唯一。

8速双离合变速箱也是长城自研，带有倒挡，同样全球唯一。8缸发动机与8DCT变速箱的高度集成，带来更紧凑的空间布局和传动效率。

甚至在动力传递方面，也替换掉传统的链条，变成更稳定、结实的轴传动，在运转噪音抑制和换挡平顺性方面，更上一层楼。

虽然没有试驾，但从设计、配置、参数这三个方面来看，长城灵魂摩托车，已经拥有比肩世界一流重型巡航旅行摩托车的实力。

“开局即王炸”，是对长城灵魂摩托车亮相，最好的诠释。

造摩托，非一时兴起

面对铺天盖地的互联网热搜，不熟悉长城的朋友会疑惑：为啥一时兴起造个摩托车？

不过，熟悉长城的朋友知道，长城造摩托可谓“蓄谋已久”

2020年11月，长城注册了“长城灵魂”、“移动的灵魂”、“灵魂”这几个商标。

2021年8月，长城灵魂科技有限公司成立，注册资本5000万元人民币，由长城汽车100%控股。

其中，我们可以明确看到，新公司的经营范围包含摩托车、摩托车零部件及配件的研发、制造、销售，摩托车修理与维护，以及摩托车相关装备的生产及销售。

如果把魏建军年轻时骑着幸福250的照片也算上。摩托车，可能是他深埋内心已久的追求。

“实话实说，造摩托车是有一点情怀！”魏建军在股东大会上的发言没有丝毫掩饰。但是，能把情怀变成事业的人却寥寥无几。

除了参加北京摩展，为长城灵魂摩托车正式发布站台，魏建军甚至亲自出镜，为长城灵魂拍摄宣传片。

“四轮承载肉体，二轮承载灵魂”，在谈及新品牌为何取名“灵魂”时，魏建军如是说。

看得出来，他是真的喜欢摩托车。

作为长城汽车的新品类，“共创”基因也埋入「灵魂」深处。

摩托车爱好者对个性化的追求更为极致。而长城灵魂摩托车将利用 “共创”，加速推进品类创新，通过不断完善产品布局，满足不同消费者的个性需求。

根据长城灵魂官方的规划，不久之后就会发起新车命名的共创活动。

半年后，灵魂将会推出基于同平台打造的，略小一号的另一款巡航车，满足更多消费者对国产高端摩托车的需求。

所以，长城造摩托车，并不是一时兴起的“冲动行为”，而是经过深思熟虑，从战略角度出发的又一次“开疆拓土”。

高标准，与造汽车对齐

此次北京摩展长城展台现场，除了主角长城灵魂摩托车，同台亮相的还有 长城豪华越野新标杆坦克700Hi4-T。

在魏建军看来，“这款车标志着长城在汽车领域的技术水平、技术体系和管理体系已达到世界领先水平。”

而灵魂摩托正是长城世界领先造车水准在摩托车领域的降维赋能。

“长城灵魂摩托的研发完全沿用了汽车领域的研发流程，在性能、质量甚至服务方面，都会按照高端乘用车标准。”魏建军的承诺，让摩友更加期待。

在笔者看来，汽车厂商造摩托车，是降维打击。

长城灵魂摩托车的研发，集长城诸多造车技术于一身，并且在性能、质量、服务方面，都按照高端乘用车的标准打造。纵观一众同类摩托品牌，也就只有宝马能和其媲美。

汽车厂商造摩托车，还有一个优势，那就是集中供应链资源。

在汽车普及的大背景下，汽车厂商销量往往是中高端摩托车销量的数十倍乃至数百倍，长期高速增长，积累了深厚的供应链资源，形成坚实的供应链体系。

长城作为国内乘用车大厂，在供应链打造方面有着深厚基础。因此，长城灵魂摩托车可以借用这一优势，加深与供应链企业的合作与交流，共同研发新产品和新技术。

当然，相比传统“大贸车”维修保养不方便的现状，长城灵魂摩托车也能凭借丰富的销售与售后网络，提升购车与后续维保的用户体验，让高端摩托价格透明化，维保便利化。

长城汽车进入摩托车领域后，将形成乘用车、商用车、摩托车的全品类布局。在竞争日益激烈的汽车行业，有助于寻找新的创新增长点和发展空间，并且改变在大众眼里，长城汽车“只卖SUV”的刻板印象。

在笔者看来，坦克700 Hi4-T和SOUO摩托车，构建了长城汽车“4+2”豪华野性出行新概念。

灵魂摩托所代表的骑士精神和坦克700 Hi4-T所展现的越野精神，有着相通的野奢精神内核，都追求“过度投入和研发”的工匠精神，是长城汽车打造高端精品车的坚守。

结语

“对摩托车共同的爱好，让我们大家聚到了一起，20岁的时候我就骑摩托，到现在，也经常忙里偷闲，周末骑着摩托车到保定周边跑一跑。我也算是摩托车发烧友，特别能理解广大摩友对机车发自内心的喜欢，那种风驰电掣的激情。”在谈及造摩托车的初衷时，魏建军如是说。

消费者往往先通过产品去感知品牌，而一个牌子能否成为品牌，就看它能拿出什么样的产品。显然，长城灵魂摩托车，已经超越公众期待。

30多年的造车经验与技术积累，用来打造一款摩托车，加上创始人的执着与热爱，都是为了一款拥有“灵魂”的产品。

显然，销量和利润，并不是长城灵魂摩托车追求的最终目标，属于中国自己的机车文化才是。