奇瑞“新卷王”，标配8155芯片，售12.99万起

当前国内新能源车渗透率已达50%，各种新势力品牌的诞生也进一步加剧了市场内卷，传统品牌为了守住现有份额，也逐步加快了车型的全面新能源化转型。近期奇瑞新推出了风云T9车型，作为风云序列下的首款SUV，整车采用插混式动力，并推出了4款车型配置，定价区间仅为12.99—16.99万。

从设计来看，风云T9的车头保持了方正轮廓，前脸采用封闭式的中网型面，并在上下增加了单独的弧形饰条组合，中网区域带有纵向的交错饰条装饰，大灯带有楔形结构，夜晚点亮后可连同车标LOGO一同发光，前包围两侧带有黑色格栅的导流槽，内部增加了T型结构，同时前唇区域采用八字胡的组件样式，并配有梯形进气口。

风云T9在侧面设计上带有了较为饱满的车体轮廓，车顶采用下溜式的平滑设计，并配有黑色的行李架，车柱及尾柱区域都采用熏黑结构，同时下窗线进入后肩部区域采用了台阶式的上行延伸，并在尾窗形成夹角设计。腰身区域带有平直的筋线勾勒，车门下方带有内凹式的型面及上扬的裙线，同时车底增加了黑色组件包覆。

尾部的设计则以厚重敦实为主，前倾的尾窗顶部带有凸出的扰流板，两侧则配有黑色饰边搭配，贯穿式的尾灯内部为黑红灯带组合，下方则带有镀铬铭牌，尾门中部带有横向的筋线勾勒，形成了相对起伏的型面结构，后包围区域带有外扩的敦实结构，底部覆盖了上翘的黑色护板，底部则采用了隐藏式的排气布局，保持相对简洁的观感。

风云T9的座舱内布局采用了阶梯状的立体结构，中间采用了贯穿式拉丝饰板装饰，同时中部配有出风口和横向饰条组合，平整的台面与车门板形成环绕式的边缘造型，中央区域采用悬浮式大屏，仪表部分也采用液晶横屏结构，中央扶手区域带有无线充电板及储物格设计，传统挡把区域还配有旋钮和部分按键，并配有EV和HEV切换按键。

15.6英寸的中控屏内加入骁龙8155芯片，并带有Lion智联系统，内部带有GPS、路况信息、Hicar及CarPlay互联，同时通过4G和车联网可进行后期应用升级，车内加入索尼音响，全系车型均支持声纹及语音控制，顶配旗舰版支持面部识别，在智驾方面，除入门标准型外，其余版本均带有L2级的辅助支持，但自动变道、泊车等高阶功能并未配备。

作为一台中型SUV，风云T9有着4795*1930*1738（1741）mm的身形尺寸，轴距则为2770mm，全系车型座椅均为仿皮面料覆盖，表面带有交错的纵向缝线，头枕及坐垫、腰托位置都增加了厚实的填充海绵，车顶也配有一体式的全景天窗，后备厢内堂结构保持方正，同时整体拥有819L的常规空间，在将后排放平后可最大提升至2065L。

动力方面，全系均采用1.5T插混组合，1.5T动力单元与前置电机功率达到115kW（156Ps）/220N•m和150kW（204Ps）/310N•m，系统综合输出可达265kW/530N•m，匹配1挡DHT组合，车内均采用三元锂电结构，并拥有19.43kWh的容量，并支持快充和VTOL移动电站功能，能保证整车120km的CLTC纯电续航及1400km的综合续航。

麦弗逊与多连杆的悬架结构是这一级别车型较为常见的组合，电池组在底盘区域的布局使得整车重心相对较低，从而增加了高速行驶的底盘厚重感，悬架阻尼在设定时保持相对韧性的风格，在经过颠簸和起伏路段时能体现出滤振的高级感。

写在最后

风云T9的推出不仅让奇瑞风云序列的产品阵列逐步丰富，同时也逐步加速了奇瑞自身的新能源转型，但相比比亚迪、长安等品牌，奇瑞的转型速度稍慢，目前20万内的车型基本被比亚迪牢牢把控，如果后期风云T9要想突围，除了在产品层面不断升级之外，价格战略的制定和调整也十分重要，不知道你看好风云T9的未来销量吗？