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带了娃,自己没车出行确实不太方便。娃他爸上班也顾不了我俩,家里只有一辆CR-V,周转不开。想来想去还得再买一辆车,不求贵(求不起)但求对。预算十二三万,目标轿车,要求:好看、好开、安全。
在网上对比了一系列差不多价位的轿车,思域、星瑞、艾瑞泽8、影豹,还有今天看的UNI-V,都还可以。但内中选一,还得是UNI-V。其具备的“方舟笼”安全车身有点东西,我在网上看了那个设计解读,以及一些实况反馈,安全感油然而生。再有就是配置方面,六气囊、胎压显示、L2级驾驶辅助、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙进入+启动、LED大灯、电折耳(锁车自动折叠、带加热功能)、智慧车机、手机APP远程控制、自动空调、车内PM2.5过滤装置等,在UNI-V都是标配,以上提到的几款还真达不到。至于颜值,各花入各眼,我个人确实是看UNI-V更顺眼。
“先锋美学运动轿跑”,是UNI-V的江湖派别,先锋、美、运动、轿跑都是关键词。
半镂空无界前脸,解构式设计,整体感又很强,一张完整的仿生前脸,极具未来感。
长头短尾大溜背,1.5T尊贵型,不带特有的外观运动套件,它也很运动。
标配无钥匙进入+启动,带钥匙靠近车子就能感应得到。
折叠后视镜自动展开,隐藏式门把手自动弹出,颇具仪式感的同时也让人感觉到车子有了生命力。
从感应到钥匙开始,车子就活泛起来了。上了车,很多功能又可以唤小安出来执行。车子可以和人有进一步的交互,也是其智能化的一个点。当然,UNI-V在驾驶辅助方面的L2级标配也是一个点。虽然还达不到无人自动驾驶的程度,但有个集成式自适应巡航打辅助,在畅通的高速路段使用一下巡航,多少还是能减轻一些驾驶疲劳的,可以让开车这件事变得更轻松一点。安全方面,也有主动刹车、自动跟车、车道保持、居中保持、道路交通标识识别等功能主动保驾护航,进一步提高驾驶安全性。
方中带圆的双D型方向盘,握感还不错。阻尼轻重也是可以设置的,有舒适、标准、运动三种助力模式可选,也可以不设限,选择“联动”,转向助力就会随着驾驶模式自动调节。
杯架,放水杯子、钥匙都合适。
内饰方面,软包覆盖还是占了大部分区域。
座椅是运动样式,坐感都还比较舒适。
无钥匙启动,一键点火。
还有个一键进入赛道模式。
按一下橙色键。
整个座椅即刻进入赛道氛围。仪表盘、中控屏,联动氛围灯,全面进入“战斗状态”。
尊贵型的赛道模式,也是联动尾翼展开,可实现弹射起步。要想听车外声浪,还得上1.5T尊贵运动型。
不展尾翼的V斯斯文文。
展开尾翼的V一发入魂。
弹射起步是怎么个事儿?
就是油门踩有底,松刹车弹出去,就是玩!
前排手机无线充电,可用。
打个转向。
触发360全景。
车尾流水转向灯,集成在尾灯下方,必须醒目。
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