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近日，外媒曝光一组全新日产（Nissan）楼兰换代版的路试车谍照，该车将于下半年发布；从谍照可以隐约看出车头的设计与Nissan AYIYA（艾睿雅）类似，C柱的相似度或许会更高，并且该车也采用贯通式日行灯。
所以全新一代楼兰的外观设计或许不会带来太多的新鲜感，重点还是要看内饰部分。
然而内饰部分的设计也有些神似，比如都采用双联屏，以及中间位置略有凸起的中控台、旋钮和触摸式的按键。
换代版日产楼兰会引进国产吗？
这是一些日产粉丝和楼兰老车主比较关心的话题，笔者认为引进国产的可能性不大，因为在东风日产的产品线里不需要这样一台车。
东风日产的中端SUV有三台，分别为：
如果全新一代楼兰的设计方案与艾睿雅相似度过高，其车身尺寸则应当是中型，只适合定位于奇骏和探陆之间。但是2023款奇骏的售价是18.93-19.99万元，探陆的售价是23.98-30.18万元，基本没有留给楼兰的定价空间，毕竟探陆的终端价格已经有松动，而奇骏的终端优惠已经很大，不宜更低。
所以即便换代版日产楼兰引进国产，这台车也只会给奇骏和探陆带来压力。
（下图为假想图，C柱X交叉神似奔腾X80）
并且换代版日产楼兰没有太多发动机的选项，自然吸气机型当然无法再用，能选择的无非是日产研发的2.0T；外媒猜测该车将采用日产D平台打造，该平台打造的车型有英菲尼迪QX60，然而日产探陆也用D平台！并且两车都采用2.0T加采埃孚横置9AT变速箱的组合，可是日产探陆的价格远远低于QX60。所以日产楼兰还有另一个问题需要面对，其上市之后只有与探陆相同的驱动方案可以选择，面对日产探陆会有胜算吗？
综上所述，东风日产不需要更多的SUV产品，其目前需要的是插混类和纯电动的新车型；日产探陆在2024年4月份里的销量也只有1243辆，奇骏下滑至2961辆，甚至于轩逸的销量也大幅下滑5404辆、同期销量是24270辆。燃油车市场份额在整体缩水，日产品牌的燃油车产品力本不够强，所以销量下滑的幅度更大；可以说现在的日产汽车如果还坚持目前的燃油车产品阵容的话，2025年很有可能是东风日产的“大限”，结局很有可能和三菱汽车相同。
反之，想要留下来就需要着手打造“Plug-in e-POWER”混动系统了，也就是打造出支持外接充电的插电混动日产轩逸、奇骏或天籁等车型，顺应市场用户需求来调整产品线才会有逆转的希望。
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