五菱扬光客运版再升级，侧滑门对开尾门便捷依旧

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五菱扬光这款车型近期可是炙手可热。在4月份，它就以卓越的销售业绩——3662辆的销量，成功登顶新能源轻客月销量冠军的宝座。

然而，市场总是千变万化，消费者的需求也在不断升级。有些朋友就提出了一个很有见地的建议：如果五菱扬光能推出一款客运版车型，那将更好地满足工人、个体户以及小型搬运公司等群体的出行需求。因为这些用户在日常工作中，经常需要面对多人同时出行的场景。

五菱品牌迅速响应，推出了五菱扬光客运版。这款新车型的申报信息一经曝光，就引起了广泛关注。

从外观设计上来看，五菱扬光客运版延续了货运版的经典元素，同时又注入了新的设计灵感。它采用了大面积的封闭式前脸设计，这种设计语言不仅彰显了其新能源身份，还赋予了整车更加现代、前卫的视觉效果。充电口被巧妙地设计在前脸LOGO的下方，只需轻轻一按，就可以快速为电池充电，既方便又实用。

大灯和三角装饰的设计也颇具匠心，它们在保持货运版风格的基础上，进行了更为精致的打磨。这些设计细节不仅提升了整车的颜值，还让商用车也能散发出时尚与灵动的气息。

车身轮廓方面，客运版与货运版保持了高度的一致性，流畅而优雅的线条让人过目难忘。不过，客运版在车身侧面增加了后排车窗的设计，这一改动不仅提高了车内的采光效果，还让乘客在旅途中能够享受到更加通透、舒适的乘坐环境。

为了进一步提升乘客的便利性，五菱扬光客运版还保留了左侧的侧滑门设计。这一设计使得乘客能够轻松地上下车，无需费力地打开车门，非常适合频繁接送乘客的场景。

除了外观设计上的升级，五菱扬光客运版在实用性方面也进行了全面的优化。它采用了对开式尾门的设计，使得后备厢的装载空间更加灵活多变。无论是装载大宗货物还是零散物品，都能轻松应对。同时，后备厢还具备一定的载货能力，这意味着在满足载人需求的同时，也能兼顾到行李和货物的装载，实用性得到了极大的提升。

在尺寸方面，五菱扬光客运版的长宽高分别为4985mm、1800mm、1975mm，轴距则达到了3050mm。这样的尺寸设计使得车内空间异常宽敞，无论是载人还是载物都能游刃有余。即使是长途旅行或者大型活动出行，也能提供足够的舒适空间。

当然，作为一款新能源车型，电池的性能也是消费者关注的重点。五菱扬光客运版大概率会搭载与货运版相同的问鼎超耐用电芯技术和MUST超轻薄结构的五菱红1号电池。这款电池在安全性和可靠性方面都有着出色的表现，而且是专门针对商用新能源车进行开发的。纯电续航能力方面，货运版提供了230km和300km两种选择，而客运版也有望延续这一优秀表现。更值得一提的是，电量从30%快充到80%仅需30分钟的时间，这对于日常用车来说无疑是一个巨大的便利。

至于价格方面，虽然目前还没有确切的消息传出，但我们可以根据货运版的官方指导价区间7.18-8.38万来进行合理的推测。考虑到客运版在设计和配置上的升级以及市场需求的变化等因素，其价格应该会在这个基础上有所调整。不过具体的价格还需要等待五菱品牌的官方公布才能确定。