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这款车我最喜欢的就是外观了，整车设计风格在以往的基础上更加现代化。风格迥异的大灯凸显出路虎揽胜的与众不同，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和沃尔沃XC60比起来，差距显而易见，我更加青睐路虎揽胜的外观内饰并不是路虎揽胜的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。中控设计缺乏特性，没能让用户感受到车内的温馨，内饰整体软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。不可否认，沃尔沃xc60的内饰确实比路虎揽胜更卓越。
全新路虎揽胜sv典藏版的内饰设计也非常的豪华，采用了真皮方向盘、双温区自动空调、10.2英寸高清液晶屏、10.2英寸后排娱乐系统以及meridian音响系统，豪华感十足。同时，该车还搭载了3.0t直列六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动匹配8速手自一体变速箱，并且该车还将标配四驱系统。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在10位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在89位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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