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从外观上来看，新车的整体造型和现款车型基本一致，前脸采用了六边形的进气格栅设计，格栅内部辅以点阵式的镀铬进行修饰，看上去非常大气。两侧的大灯巧妙的与格栅连接在了一起，有效的拉宽了视觉效果。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，扁平的下进气口内部采用了黑色的中网修饰，两侧凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计极具视觉冲击力。
内饰方面：内饰整体简洁，大屏，多功能方向盘，都是我喜欢的那样，不过这种设计有点缺少科技感，感觉就像一台pad，没有那么的酷，还有那么多的功能。内饰的材质都不错，做工也是比较精致的，摸上去手感很好，就是异味还有异味都比较大，这个内饰感觉还有待改进，希望能改进一些。操控方面：操控性比较好，方向盘手感很好，转向也没什么虚位，指向也还算精准，就是胎噪有一点大，不知道是我的原因，我觉得没有什么太大的问题，这个价位的suv操控还是有一定的必要性的，毕竟是suv，这样的路况开着还是有些不舒服，不知道是不是我的原因，感觉就是比较难开，不过还是觉得比较轻松简单。
瑞虎5x的车长4358mm，车身宽度达到了1830mm，轴距2630mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，瑞虎5x的轴距排在7位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，瑞虎5x的后备箱容积排在13位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
瑞虎5x搭载了一台1.5发动机，最大输出功率88kW，最大扭矩148Nm。1.5发动机搭配在瑞虎5x上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万SUV车型中排在2位。
瑞虎5x的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解瑞虎5x，那么我们根据历史上购买过瑞虎5x的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对瑞虎5x最满意的是它的车内皮质材料包裹，另外外观酷、前脸好也都是大家喜欢它的点。
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