385
外观方面，大众t-rocr依旧采用家族化设计风格，整体造型与现款探歌车型十分相似，新车前脸采用了大尺寸进气格栅设计，格栅内部由六条横幅式镀铬饰条组成，格栅周围辅以粗壮的镀铬装饰，整体造型较为时尚。两侧的车大灯采用了矩阵式设计，点亮后提升了新车前脸的辨识度。下方的雾灯区采用了黑色导流槽设计，搭配底部的银色护板，提升了新车的硬朗风格。
内饰：这款车内饰设计的还不错，做工和用料也比较好，整个的布局很简约，用料方面也非常不错，中控台上有大面积的软性材质和搪塑材质，触感很好，摸感也非常的精准、细腻，中间也有一块石英表，科技感也很强，操控台上的按键很多，操控起来很方便，这点非常的不错，这点值得表扬！。
探歌的车长4319mm，车身宽度达到了1819mm，轴距2680mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探歌的轴距排在80位。探歌300TSI 星光版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，探歌的后备箱容积排在48位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
大众探歌搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在探歌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S，在12-18万SUV车型中排在98位。
探歌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
