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外观我觉得是它最大的亮点，整车采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，而尾部构型简洁有度，层次清晰，彰显用车者不拘一格的内在品质。外观和丰田皇冠比起来，存在差距，我更满意奔驰C级的外观值得注意的是，奔驰c级在内饰做工方面仍旧有待提高。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，除此之外，奔驰c级车内还欠缺修饰性装束，整体让人感觉很单调，说句心里话，比较丰田皇冠，奔驰c级的内饰就没有什么特点了的。
奔驰c级轿跑在内饰部分依然延续了奔驰家族经典的设计，整体风格简洁大方，中控台的布局非常具有层次感，中间搭载一款悬浮式的液晶显示屏，下方是空调出风口，操作台的造型非常简洁，中控台的下方设置了一些物理按键，方向盘采用的是三幅式平底设计，整体造型中规中矩，整体内饰采用了软皮质包裹。
奔驰C级的车长4882mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2954mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奔驰C级的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奔驰C级的后备箱容积排在5位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
奔驰C级搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。奔驰C级的官方实测零百加速成绩为7.8S，在25-40万中型车车型中排在14位。
奔驰C级的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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