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外观是我选择它的原因之一，细节被有条不紊升级，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和长安CS55对比，差距很明显，我更满意奇瑞瑞虎5x的外观但是，奇瑞瑞虎5x在内饰的表现上有些不尽人意。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，虽然添加了装潢材料，略微得到一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，说心里话，对照长安cs55，奇瑞瑞虎5x的内饰还是缺少一些高级感的。
内饰设计也与现款车型保持一致，主要是在配置上进行调整和升级。新车全系标配了胎压监测、上坡辅助、无钥匙进入/启动、9.0寸多媒体触控屏、自动空调以及后排出风口等配置。而高配车型则增加了炫酷全液晶仪表、全景影像、后方泊车雷达、主动刹车、车道保持、盲区监测等配置。
瑞虎5x的车长4358mm，车身宽度达到了1830mm，轴距2630mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，瑞虎5x的轴距排在7位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，瑞虎5x的后备箱容积排在13位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
瑞虎5x1.5L CVT新锐版采用1.5发动机，最大马力120，峰值扭矩达到148，匹配无级变速(CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在5-8万SUV车型中排在2位。
瑞虎5x的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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