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外观方面,新车采用路虎家族式设计语言,车头两侧的LED大灯组内部结构经过重新调整,前包围造型较为动感,并搭配贯穿式进气口,使整个车头部分辨识度极高;车身侧面线条修长,并搭配花瓣式铝合金轮毂,车尾部分尾灯组采用熏黑处理,点亮后辨识度极高。此外,新车将提供普通版和r-dynamic车型,以满足不同消费者的需求。
2018款车型的内饰设计和2020款的车型没有任何变化,只是在一些小地方做了调整,比如新增了一些功能,如下面那个按钮和后排座椅加热,另外就是这个中控屏幕的触控功能,不得不说这是一次小小的提升。2018款的路虎揽胜的车身尺寸分别为5200*2073*1868毫米,轴距为3122毫米,长度和轴距都有一定程度的增加,但是这个轴距只增加了1毫米,所以空间的表现还是比较一般的。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在10位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在89位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜,那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的前脸大气,另外内饰豪华、操控还是比较不错也都是大家喜欢它的点。
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