试驾风行星海V9：这款新能源豪华MPV“太好睡了”

新能源MPV的热度仍在继续，今年以来有将近10款新能源MPV上市。

有人说，MPV的市场已经饱和了，已经没有太多的容量去承载更大的销量。可实际上，数据显示新能源MPV的市场占有率一直稳中有升，今年第一季度的数据同比上升了0.6个百分点。这证明了，国内市场对于新能源MPV的需求仍然十分旺盛。

有需求，自然就有后来者加入竞争。而这些后来者当中，风行星海V9是一位实力强劲的选手。

东风风行拥有十分深厚的MPV造车底蕴，从2001年推出国内第一辆自主MPV开始至今已经有23年。而来到新能源时代，东风集团又通过马赫双擎混动系统给东风风行进行技术赋能。身兼这两大核心优势，风行星海V9自然有面对竞争的底气。

当然，一切都得从产品说起。

动力好并不意外，操控好是真的意外

风行星海V9搭载马赫双擎混动系统，其中1.5T混动专用高效发动机拥有非常多的技术亮点，达成了45.18%的热效率。同时电机和整个系统的最高效率也分别达到了98%和95%，因此能够做到更加高效的动力输出。

动力数据上，风行星海V9的CLTC综合续航里程为1300km，CLTC纯电续航里程为200km，馈电油耗为5.27 L/100km，系统综合功率为228kW，系统综合扭矩为540N·m,零百加速成绩为8.8秒，对于一款2吨多重的中大型MPV而言综合表现可以说相当优秀。

就真实的驾驶感受来说，动力是充沛的，即使在满载状态下也能很从容地完成超车。这对于家用和接待都非常重要，毕竟只有动力足够才能保证安全和通行效率。除此之外，动力输出的质感比较安静丝滑，有种类似大排量自吸车型的感觉。

但对于这样的动力表现我并不觉得意外，毕竟插混动力有它先天的动力优势，而且马赫双擎混动系统确实很有技术特点。我更意外的是，它的操控完全不像5.25m车长的MPV的表现——灵活性、舒适性、整体感太好了！

风行星海V9在底盘上配置了高端阀系减震器和豪车专属的隔振材料，耐用性、静音性和减震能力得到大幅度提升。行驶在烂路的时候，不仅可以很好地隔绝路面冲击的震动，同时整体的姿态非常平稳，还不像其它中大型MPV那样有种坐船的晃荡的感觉。

我要爆赞的是，风行星海V9并没有完全隔绝驾驶的沟通感。虽然转向轻盈，但是能够很容易地把握好转向的度，加上视野出色，感觉在开一辆中型家用SUV。并且在转弯或者超车并线的时候，悬架也保留了一定的支撑性，侧倾并不明显，较为积极的底盘动态让驾驶的过程可以得心应手。

所以，有一套好的混动系统，加上非常不错的底盘调校，让风行星海V9拥有了作为一款豪华中大型MPV优秀的素质。

空间超大，配置超高，“太好睡了”

风行星海V9的车身尺寸为5251×1920×1820mm，轴距为3018mm，车内空间有效利用率高达85.2%，超大的空间为它的舒适性和实用性进行了很大的加成。

乘坐空间上，人们最关注的第三排座椅空间甚至可以媲美中大型轿车的后排，完全解决了7座SUV第三排鸡肋的问题。同时第三排座椅还支持多角度调节，配合210mm的二排中央通道、1020mm的二排座椅滑轨，舒适性和便利性得到极大程度的保障。

更重要的是风行星海V9的空间设计非常巧妙，可以形成多种灵活的组合，能够适用很多不同的场合。

它采用了第三排座椅下沉的设计，即是满座7人后备箱空间仍有593L，比主流的中型SUV还要大。第三排座椅全部放倒后，可以变为4人模式，后备箱容积提升到1416L，同时第二排座椅的空间也得到最大程度的扩容，可以用“总统套房”来类比。

而将第二排座椅移动至最前，同时第三排座椅向前放倒，可以形成纯平大空间；或将第三排座椅折叠后完全收入地板下，形成超大容量全平储物室，装载容积高达2792L。当然，在露营场景下，也完全可以稍做装饰，变成1.8米大床房。

作为一款定位豪华的中大型MPV，风行星海V9的座椅配置也非常出彩。

前排座椅支持多达10向的电调，同时包含加热、通风和8点位按摩功能，主驾额外有座椅记忆，副驾额外可通过语音或手机一键调节至半躺状态。

二排座椅采用了带10向电动调节+左右调节的两个独立豪华航空座椅，并配备了小桌板和一体式扶手智慧屏，座椅支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能。而且第二排座椅还可以做到几乎全平放倒，座椅的柔软度和皮质质感也都挑不出毛病，整体的乘坐体验是很高级的。

所以结合空间和座椅表现，风行星海V9给我的感受是——太好睡了！前排可以躺倒，第二排更是可以用奢侈来形容，第三排也有很高的乘坐自由度，第三排放倒后还可以秒变大床。人们都在讲汽车成为人类的“第三生活空间”，我觉得风行星海V9就诠释得很好。

另外，风行星海V9的车机表现也可圈可点。前排搭载了12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸触控液晶屏，高配车型还有12.3英寸副驾娱乐屏。匹配的是高通骁龙8155芯片和腾讯TAI系统4.0版，操作流畅丝滑，车外远程控制、语音控制、中控手势控制等功能也丰富了人机交互的体验。

注重安全性，智能驾驶辅助表现惊喜

风行星海V9在安全性上下了很多功夫，比如热成型钢板的最厚厚度为行业的两倍，全车高强钢用量高达70%，超高强度热成型钢占比20.5%以上，还设计了高强度管小腿保护梁，增强车身刚度和耐撞性。

值得一提的是，风行星海V9还搭载了生命体征监测+宠物监测，通过车内雷达传感器，锁车后实时监测车内生命体征，如果存在乘员遗忘，就会通过短信、APP、车辆报警等方式提示车主，避免出现意外。

配备丰富的智能驾驶辅助功能也提升了风行星海V9的主动安全性，同时也减轻了驾驶的压力。它采用了行泊一体域控制器技术，控制系统硬件为主流芯片Mobileye Q4+TDA4VM，能够实现自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，前碰撞预警FCW等12项全场景驾驶辅助，另外还支持高速NOA。

在实际的使用上，风行星海V9的高速NOA功能表现出了很高的成熟度，变道丝滑，可以自适应控速，自动超车、大车避让、最优车道选择的逻辑也非常聪明，基本上在高速路段完全不用人手接管。还有在面对其它车辆的加塞时，它的处理方式也很拟人，给到驾驶者的信心很足。

而在自动泊车功能上，风行星海V9支持遥控泊车、自选车位、记忆泊出和自动泊车，即使泊车技术有所欠缺，也不用对这辆大尺寸的MVP有任何泊车上的压力。从体验的结果看，这套泊车系统的效果还是挺好的，泊车路线的规划比较像我们平时的习惯，泊车的位置也很板正。

当前国内MPV市场已经诞生了许多优秀的MPV，但是一个有生命力的汽车市场从来不会拒绝更多优秀的产品加入。而这也恰恰证明了中国汽车的日益强大，同时激烈的竞争也加快了中国汽车上升的步伐。

对于消费者来说，也更应该抱着开放的态度去看待这些后来者。如果抛开先入为主的心态去审视这款风行星海V9，它的确值得在豪华MPV市场上拥有一席之地。