滑铁卢的纯电MPV市场，换极氪MIX来继续瑟瑟发抖？

在距离北京车展亮相过的热度去许久之后，我们终于有时间回头来聊聊传说中的“宝宝巴士”——极氪MIX了。当然这在中国汽车市场上是一个新奇的物种，官方称其为“MPV和SUV的结合”，至于大家的理解：一厢车、胶囊车、行走的棋牌室，都无可厚非。

当下的中国市场新车都在求新求奇，因此极氪MIX的诞生似乎并不意外，并且一经亮相就赚够了大家的眼球。尽管官方极力的把极氪MIX往SUV身上掰，但我们依旧免不了把它理解为一辆MPV，作为一辆电动车，极氪MIX并没有标准意义上的车头和车尾，而是整个车身都成为了座舱的一部分，四轮四角的设计最大程度保证了车内的空间充足。

当然创新的部分还是必要的，例如我们已经在极氪007上看到的外置90英寸灯幕、Hidden Energy极简主义设计语言，还有那个很有开创性的量产无B柱侧滑门。因此从右侧看过去极氪MIX是非常有趣的，算是难得能够兼顾“新奇+实用”的设计了。

如此大做文章的开门方式自然是服务于极氪MIX的车内的。首先来看看尺寸，极氪MIX车长4.7米不到，但轴距达到了3米，“公摊面积”控制得当，而车内则采用了两排五座的座椅布局，因此留给乘客的空间大的肉眼可见。

除此之外还有那个可以旋转的前排座椅和中央通道桌台，也是基于极氪MIX的特殊使用场景为中心的最大亮点之一——收起时是前排的中央扶手，而需要时可以通过滑轨移动到车内中央展开为一个桌板实用。这一配置给了我们不少想象空间，最容易想到的自然是一家人外出游玩时吃喝娱乐的空间。

以上说了那么多外观内饰的要点，其实就是为了让大家感受一下极氪MIX的使用场景，那我现在问你它是SUV还是MPV？我想不少人可能会选择后者，无论官方如何定义，大家一定把它当成MPV来购买的——而且是一台不带任何商务属性的MPV，是一个纯粹的家庭使用的、结合了“高效空间利用”概念的MPV。其中“高效空间利用”这点常出现于大家津津乐道的日本的K-Car小面包上，这样说是不是熟悉一些了？

如果你再看看纯电MPV市场的状况，你就能很快理解极氪极力撇开“极氪MIX是MPV”这个说法的原因了，不信你就看看隔壁的理想MEGA。尽管长得确实不像SUV，但极氪MIX还是有跟传统MPV不一样的地方，例如它的尺寸会更适合在城市内驾驶的场景，也就让极氪MIX日常适用的场景更多。

不知道大家怎么看极氪MIX，我理解极氪对于这款车的自信来源于电动车市场中国市场消费者对于“突破传统”的包容性增强了，例如轿跑形式的SUV，例如四门轿跑车等等。不过说到底MPV到底是一个市占率很小的市场，纯电SUV则更加严峻。那么这次极氪MIX的结局是完成一次新的突破？还是跟着以往的一众“前浪”一起瑟瑟发抖呢？