深蓝CEO隔空喊话长城，“电动越野论”谁对谁错？



“在电动化、智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了”，这是最近深蓝汽车CEO邓承浩在微博上的一则短文。不论是有意还是无意，这一言论多少都有些隔空cue长城的味道，也让“电动越野论”再次成为关注的焦点。

实际上，如果从汽车产业整体趋势来看，电动转型的大方向已经不容置疑，但谈到硬派越野时，仍然需要具体问题具体分析。毕竟相较于常规的汽车产品，硬派越野有着自己的品类特殊性，比如复杂的应用场景、小众的用户人群等等，这些天然的门槛都决定了无法将它与普通的乘用车一概而论。

比如长城汽车，就对电动越野车持有不同的观点。在前段时间的长城股东大会上，魏建军曾公开表示：“在某种程度上，做纯电越野是极其危险的”。

倘若用这一观点对比前面“燃油硬派时代终将结束”的判断，其实就会发现，目前对于硬派越野车能否ALL IN纯电的话题，市场上的声音大多是主观的，各家都各家的思考、各家有各家的打法。问题来了，给纯电上越野，究竟是不是个伪命题呢？

纯电越野的battle，难分胜负

从深蓝CEO邓承浩的角度看，新时代硬派越野的核心使命在于要让用户轻松惬意的完成一趟旅程，而不必为了0.1%的极限越野需求牺牲99.9%的舒适便捷需求。刚好，纯电越野就能满足这样的诉求。

他认为，相较于传统硬派越野车，纯电硬派能耗更低、噪音更小、动力更强、智能化水平更高、电感出行带来的户外功能更好。这些不仅补齐了传统硬派越野的短板，还能放大硬派的优势。随着纯电硬派越野的带来，甚至有可能成就SUV的2.0时代。邓承浩的考量不无道理。

近些年硬派越野车在中国市场的起势，核心驱动力其实还是源于不断激增的户外用车诉求，而在这些购买硬派越野车的用户群体中，大概有七成是对越野“向往型”人群，他们一般会选择一款可以兼具户外和城市两种场景的越野车，另外两成左右的人群则热衷于越野车的改装文化，剩下极小比例的人群才是追求越野性能的极致发烧友。

就实际的应用场景而言，人们买一款越野车并不是为了天天出去越野，而是约有80%的时间是在城市中行驶，这样来看，舒适性和能耗就变得非常重要。

但是传统的燃油硬派越野车因为技术结构的问题，很难做到常规汽车那样的驾乘舒适度，为穿越复杂路面而设定的大扭矩发动机以及各种传动机构，注定不会输出太经济的能耗，或者营造太宽敞的乘坐空间。

因此，如何优化用户的使用体验，应该是这个时代下的硬派越野车需要重点解决的问题，包括路虎卫士当初顶着压力把非承载式车身改成承载式车身，也同样是出于这一考虑。当然，纯电越野在这些难点上都具有天然优势，因此，从需求出发去对应邓承浩的主张，其实并没有什么问题。

但是需要正视的一点是，纯电越野也不是想做就能做的好的。

就像魏建军的“危险预警”所说，大部分纯电车的确不适合极限越野，因为越野车最看重的是“攻击性”，也就是扭矩。

在极端路况下越野大多时候需要缓行观望，同时要求汽车可以克服路面障碍，对于燃油车而言，它可以在缓慢行驶的情况下依然提供巨大的扭矩输出，但对于目前的电动车来说，因为没有传统变速箱和分动箱，以及前后轮之间传动轴的加持，就会导致轮端扭矩不足，从而很容易原地打滑，这就是魏建军口中的“危险点”。

值得一说的是，不光是长城，路虎在面对电动越野的话题上，也选择了“谋定而后动”。

不过，除了长城和路虎这样相对“克制”的企业之外，也有行动派担纲起了纯电越野的先头部队，先是比亚迪推出仰望U8，去年奔驰也推出了纯电大G，随着深蓝G318这样的产品加入，纯电越野市场与传统越野市场势很快将形成两大阵营，并接受市场验证。

为越野“加电”，做就比不做强

关于传统越野和纯电越野的讨论，有车辆工程专家给出了相对客观的看法：长期来看，纯电越野一定是趋势，但短期看确实存在一定的未知性。这里说到的未知体现在两点，一是技术空白，二是纯电越野车的“盈利问题”。

实际上，关于纯电越野在技术上“破壁”的问题，纯电版奔驰G级已经给出了答案。

其在发布会上缓慢“倒坡”的画面已经足以证明，电动越野其实能够做到和燃油越野车一样的性能。只不过这套系统，就像是当初售价200多万元特斯拉的电动技术一样，还并没有在行业内普及。

但不能排除的是，如果用户认可、市场反响热烈，就可以说明纯电越野技术有进一步突破的必要性，亦如同当年特斯拉Model S/X在电动车领域的引领现象。

另外关于盈利，实际上也能用特斯拉的例子来解答。Model S/X价格从200多万一路降到80万的根本，就是将技术逐步下放，并且形成了规模效应。如果企业坚定地“有样学样”，经过市场扩张以及企业内部多轮降本之后，电动越野车盈利，理论上也并不是不能攻破的问题。

就目前看，针对硬派越野车是否要“加电”的话题，各家企业的判断属于“仁者见仁智者见智”，深蓝CEO对纯电越野的“看涨”，和长城对纯电越野的“预警”，其实本质上都是为自家的技术路线站台。纯电越野究竟有没有未来，这个问题还需要辩证看待。

但是有一点可以确定，“别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪”，永远是决定一家企业能否做大做强的根本。在汽车电动化大行其道，电动越野却几乎无人精通的当下，倘若有一家企业能够引领需求，做出别人做不来的产品，它就会是这个全新领域的鼻祖，并且在很长一段时间中拥有享不尽的“先发优势”。