EX30小车高配，但沃尔沃却说在做“减法”

通常来说，小型电动车出于成本与价格上的考量，配置不会太高。300多公里的续航、搭配上一个功率不高的单电机，其他配置基本也不要有什么奢望。总之，也只能满足日常代步的需求。

但沃尔沃的一款新车，却打算来个小车高配。它是沃尔沃史上最小的车，车身长度仅为4233mm，但续航最长能有590公里，并且拥有双电机四驱版本，零百加速最快3.6秒，成为沃尔沃史上加速最快的一台车。而在安全、设计等方面更是保持了沃尔沃一贯的水准与风格。

它就是沃尔沃EX30。自去年6月在意大利米兰首秀之后，在全球范围内拿下了超6万台订单，并在今年世界年度汽车评选中获得“世界城市车”奖。

5月19日，沃尔沃EX30中国上市发布会在沃尔沃的发源地瑞典哥德堡举行。正式标志着这款精致的纯电小车，进入了中国市场。

小而强大，安全更不能少

用小而强大来形容这款EX30，的确很贴切。

这款车是沃尔沃史上最小的车型，长宽高分别为4233mmx1838mmx1555mm，轴距2650mm，定位小型纯电SUV。采用四轮四角设计，在小尺寸下提供了更大的车内空间。

而“强大”的表现，最直观地体现是这款车的续航与动力。EX30续航最长达到了590公里（CLTC工况，下同），四驱版本车型也能提供540公里的续航。动力方面，搭载双电机的车型最大功率达到315kW，最大扭矩达到543N·m，零百加速最快只要3.6秒，比它的同门师兄smart精灵#1 BRABUS性能版还快了0.3秒。就算是入门款的单电机版本，零百加速也能做到5.7秒。

这样的配置，在小型纯电SUV当中是极为罕见的存在。这种续航水平对于家里没有充电桩的用户来说也很友好，按照每日通勤30公里来说，590公里的续航完全可以实现两周左右充电一次。此外，这款车支持快速充电，最快26分钟就能将电量从10%充到80%。

另一方面，强大不仅局限于这些配置，更重要的还有安全上的强。有观点认为，小车很难做得安全。但沃尔沃既然决定做一台小车，相信沃尔沃有把它做安全的底气在。这台EX30采用超高强度笼式车身设计，高强度钢以上比例达71%，可承受10吨压顶承重。并且，在电池安全方面，从电芯到 BMS，都做到了精准控温，可确保车辆发生热失控报警信号后5分钟无明火、无有毒有害气体进入乘员舱。

与此同时，这台车还至多搭载23个传感器，支持开门预警、前部碰撞警告、盲点信息系统、对向来车减速避让等十几项全场景智能主动安全功能。并且还支持L2级智能驾驶辅助功能，可实现全速自适应巡航、泊车辅助等功能。

从配置到安全，这台车的水准都是同级别当中出色的一个。但就算是如此“堆料”般存在，沃尔沃却说要做减法。

减法美学，让出行回归本质

作为沃尔沃家族中与众不同的一个存在，EX30有着自己的产品思维。

在发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，让出行回归本质，为美好留出更多的空间。这是EX30希望传递的态度，也是北欧文化真正的精髓所在。

正如袁小林所说，这台EX30在设计上，只追求服务于功能的设计，而不追求花哨。在它身上，看不到“冰箱彩电大沙发”，屏幕只有一块12.3英寸的中央组合显示屏，但这块由高通骁龙8155车规级芯片驱动的屏幕，已经能给用户提供行车所需的所有信息，以及必要的娱乐功能。

在设计上，这台车也追求简洁的风格。车辆前方的五支扬声器采用哈曼卡顿回音壁设计，集成在1.2米的仪表台之前，而这种设计不仅使前方看起来更加简洁通透，还能让音场传播感更好。

在材料方面，EX30也追求轻量化。并未采用皮革材料，取而代之的是羊毛混纺、丹宁与亚麻。或许从传统观念来看，这些材质没有皮革显得更高级，但至少应用到这台车上时，它们不仅要比皮革看起来更有设计感，同时它们也传递出更加环保的理念。

能看出，EX30的减法，并不是减配。而是追求一种简约、高效且实用的设计风格。这对于一台小车来说再好不过，一台小车本来也不该背负太多复杂的东西，简简单单就挺好。

写在最后

这台沃尔沃EX30的售价为20.08万至25.58万元，虽说是目前最便宜的沃尔沃，但在同级别车型当中，价格确实不低。

但如果仔细去了解过它的配置与理念，就能发现，之所以它的价格显得不低，是因为在这一级别车型当中，很少有车企去考虑做一款精品，但沃尔沃就想打造这样一台与众不同的产品。

拒绝同质化，也拒绝千篇一律的“配置内卷”。正如袁小林在发布会上所说，面对喧嚣浮躁的环境，我们需要做的是避免慌乱，回到事情的本质，对于沃尔沃而言，这个本质，就是对生命和生活的尊重。

事实上，这就是沃尔沃的DNA。无论经历行业多少次变革，沃尔沃都把握住了自己不变的精髓，因此，他才能成为一个真正“有血有肉”的品牌，让人牢记于心。相信EX30，也将成为电动化时代下，人们记住沃尔沃的又一个代表作。