创造历史！中国新能源汽车上险渗透率突破50%！

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年5月第三周（13日-19日），我国新能源汽车上险量为16.8万辆，终端上险渗透率为50.2%。

这意味着新能源汽车的上险量首次突破50%，超越了燃油车的上险量。

回顾中国新能源汽车的发展历程，新能源汽车渗透率从0到2%，艰难的走了整整9年；从2%提升到8%，又苦苦熬了3年。

在这12年的时间，以比亚迪为代表的众多新能源车企先行者，一直在孤独且坚韧的坚守着。

直到2021年，新能源汽车才终于迎来了突破性增长，而且是一发不可收拾。

从2021年起，新能源汽车的渗透率以每年10%的速度高速增长，到2023年11月，历史性突破了40%。

如今才刚刚过去不到半年，新能源的渗透率竟然又增长了10%，以50.2%的上险量超越传统燃油车。

这对曾经步履蹒跚的中国新能源汽车产业来说，真的是难以想象的跨越式发展。

更值得高兴的是，完成这一历史跨越的主力军，不是以前占领中国市场半壁江山的合资品牌，而是以比亚迪为代表的中国本土的优秀车企们。

在去年12月举办的第十八届中国汽车产业论坛上，中国新能源汽车发展规划的重要制定者之一、工信部原部长苗圩曾说道：“原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。”

谁能想到这才过去五个月，50%的目标就已经达成了。

看来就连咱们的苗部长，也大大低估了中国新能源汽车市场的疯狂。

那么大家在选购汽车时，为什么会偏向新能源汽车呢？

以前人们在购买汽车时，很看重燃油车保值率这个重要指标。认为现在的电动汽车就算是再先进，买到手里也是贬值的厉害。

可如今在新能源汽车的疯狂绞杀下，日系、德系、美系等传统燃油汽车品牌也在疯狂降价，燃油车的价格体系实际上已经崩塌，这就必然导致燃油二手车市场发生价格踩踏。

以前4S店对消费者输出的“燃油车保值率高”的卖点，现在已经根本不存在了。消费者现在更期待的除了价格优惠，还有就是汽车的耐用性、配置、舒适度、科技属性等需求。

而这些需求，现在的新能源汽车都能满足消费者。

在与燃油车的竞争中，新能源汽车（纯电和混动）在动力、静谧性、智能化等方面，可以说是已全面超越传统燃油车。

一个重要现象就是很多四五十岁，甚至是六七十岁的老司机，他们往往是燃油车的忠实用户，但是在尝试过新能源汽车后也开始 “叛变”了，纷纷加入新能源汽车的阵营。

原因其实很简单：科技改变生活！

毕竟享乐是人类的通性，而中国新能源汽车带来的技术革命，降低了普通消费者拥有高配置、高颜值、高性能、高智能化汽车的门槛。

终端用户用行动投票，抛弃了燃油车投入新能源汽车的怀抱。

随着国内市场新能源汽车渗透率的增加，市场份额也会渐渐到达一个上限。

这就必然会导致越来越多的中国车企走出国门，把这些成熟的新能源汽车技术带给海外的消费者（美国除外）。

就比如在最近的5月14日，就在美国白宫宣布对中国电动汽车课征100%的关税当天，比亚迪在美国的隔壁墨西哥，推出了首款皮卡车型“SHARK”。

虽然这款皮卡车没在国内销售，但所搭载的刀片电池、DMO超级混动越野平台、CTC电池底盘一体化技术等等黑科技，以及与方程豹豹5极其相似的内饰，咱们中国的消费者再熟悉不过了。

既然这套玩法能征服挑剔的中国消费者，海外的汽车消费者没道理不喜欢。

希望有越来越多的“中国卷王”们能走出国门，把从国内卷上天的技术拿到海外市场，让更多的消费者享受到科技带来的进步。

毕竟现在的海外新能源汽车市场只有特斯拉一家独大，真的是太无聊了，无聊到爆！