比亚迪全新MPV或以“周”命名，预计定位20万级

近日，一组比亚迪王朝系列全新MPV车型谍照曝光，消息称该车或将以“周”来命名；车辆预计在比亚迪DM5.0混动系统，这套混动系统的基础还是1.5T发动机加横置DHT，主要变化是DHT的运行逻辑和内部结构，基础逻辑应当还是以增程为主、混动为辅。

目前比亚迪自主品牌和合资品牌共有三款量产MPV，分别为比亚迪D1、宋MAX DM-i和腾势D9，其中腾势D9 DM-i的混动系统整体标准会与新车型相当。而这台全新车型对于比亚迪王朝品牌也是非常重要的，因为D1和宋MAX DM-i的销量都非常低。

从谍照可以大致感受出车辆的尺寸，明显比腾势D9 DM-i小一些，其尺寸应当会略大于宋MAX DM-i并小于腾势D9，车身长度很有可能在4900毫米左右，轴间2900毫米上下，相当于传祺E8或本田奥德赛。动力方面无需赘述，毕竟DM-i就是最普通的前置前驱，DM-p虽然是四驱但这台车大概率是不会用的，因为用四驱就会和腾势D9 DM-i产生竞争关系，而现在的腾势品牌只有D9 DM-i一款畅销车。

并且腾势D9 DM-i的四驱系统标准非常低，用于组成四驱的后电机最大功率仅仅为45kW，额定功率可想而知。

所以王朝品牌的MPV理论上没有更低标准的四驱可选，前驱或将是该车唯一的选择。

悬架结构基本确认，在之前曝光的配置列表里显示介于“宋MAX和D9之间”的车型用“前麦后四”。

简而言之，前悬架是麦弗逊，后悬架是四连杆。

结果当然在预料之中，因为售价超过30万元的腾势D9还在用麦弗逊前悬架，标准更低的MPV当然不会用到双叉臂；并且比亚迪的横置DM-i架构理论上没有充足的空间去安装双叉臂，所以也才会研发出纵置发动机和变速器的DMO混动平台。

总结：

比亚迪全新MPV的大致标准不难判断，现在难以判断的只有车型的命名，初期普遍认为该车为“唐MAX MPV”，现在看来应该不可能了。早期打造出的面包车命名为“商”，现已停产，汉系列只适合打造轿车，秦、宋、元系列车型定位较低，也不适合；所以很有可能采用“周”，因为“商周”总被放在一起解读，商是第二个朝代、周紧随其后，用“周”命名能与之前停产的商车型连贯。

至于“明清”应当不会随意使用，明的谐音字过于多，清则是完全不堪回首，所以笔者认为这台车99%会叫做周。

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