一季度财报发布，理想汽车不“理想”

经历了裁员风波、被投资者集体诉讼以及纯电计划受阻后，今年一季度，理想汽车又交出了环比双下滑的成绩单。

根据理想汽车发布的数据显示，2024年一季度，其实现营收256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%；净利润5.91亿元，同比下降36.7%，环比减少89.7%；汽车利润率为19.3%，2023年第四季度为22.7%；毛利率为20.6%，上年第四季度为23.5%。此外，公司自由现金流也由正转负，从上年四季度的146亿元降为-51亿元。

对于营收放缓、利润下滑，理想汽车在财报中表示，总收入环比下滑主要受与春节假期相关的季节性因素影响，及3月销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。同时，第一季度定价策略变化，导致了平均售价的降低。

“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有差距。”理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上坦言。他指出，面对问题，理想正积极、快速调整，全面启动并落地组织升级和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。

在产品端，此前盛传的“取消纯电发布计划”被得以证实。李想在回答投资人提问时表示：今年内不再发布新的纯电车型，而是改期明年上半年。

按照此前规划，2024年将是理想的纯电产品大年。3月发布MEGA后，下半年理想计划发布3款纯电SUV。到年底，理想汽车将有4款增程电动和4款纯电车型在售，构成极具竞争力的产品组合，共同满足家庭用户的需求。

而业内普遍认为，理想汽车推迟纯电产品的发布，与MEGA表现不如预期有着较大的关系。具体而言，3月正式上市的MEGA，售价55.98万元。上市以来，凭借备受争议的设计以及售价，MEGA的确饱受关注。

但“车红是非多”，被理想寄以厚望的MEGA却打了个哑炮。有统计显示，MEGA上市第一个月售出3229辆，第二个月售出1145辆，整体形势不容乐观。

值得关注的是，MEGA不及预期也引爆了惊雷。有消息称，近期理想汽车被投资者以证券欺诈案集体诉讼至美国纽约东区联邦地区法院。

诉讼称，理想汽车的公开声明存在重大虚假和误导性，公司及部分高管在本案诉讼期间进行虚假陈述，违反证券法令投资者受损。包括在推出首款电动汽车车型MEGA时，夸大了市场对车辆的需求和运营策略的有效性，不太可能达到2024年第一季度的车辆交付量预期等。投资者向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。

据悉，该案诉讼期间为2024年2月26日至2024年3月20日，在这一期间买入理想汽车股票或期权并遭受较大投资损失的投资者。对此，理想汽车相关负责人回应称，指控毫无依据，将全力保护公司和股东利益。

产品之外，理想汽车还致力于架构调整。此前，理想汽车发布内部全员公告宣布对现行的矩阵型组织进行升级。据悉，此次组织变动主要集中在理想汽车CEO办公室，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”，改名后的产品与战略群组，下设“产品线”部门和“质量运营”部门。

在一季度财报会上，李想指出，组织架构调整中最重要的变化是建立了一个名为质量运营的新部门，以此“让业务部门真正关注高质量的决策和运营效率，而不是关注流程”。

理想汽车CFO李铁补充称，在不到两个月的时间里，理想汽车结合本年度的运营目标迅速调整了各个方面的资源配置。预计从今年第二季度起，这些调整对运营效率的影响将会逐步显现。

值得一提的是，近段时间以来，有关理想汽车裁员的消息甚嚣尘上。有媒体报道称，理想汽车整体优化比例超18%，涉及超5600人，目前这一消息并未得到官方回应。

除此之外，理想汽车也在积极修炼内功。此前，面对竞争激烈的市场竞争，理想汽车投入“价格战”，对旗下车型全系降价，但销量却仍未达预期。在财报会议上，李想也表示，“公司后续没有降价的打算。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，从总体来说，我们对于接下来的月度销量表现持乐观态度。”

此外，为助力纯电产品到来，李想认为，足够多的超充桩数量和新增足够多的门店展位，将是销售纯电SUV的必要条件。

为此，理想汽车正在加速建设充电网络，5月15日，理想超充站第400站正式上线。按照规划，今年年底，理想汽车计划建成2000座以上超充站，充电桩数量将突破10万个。门店方面，李想认为，要支撑一个新车型获得过万的月销量，全国需要新增大概500至600个固定展位，否则将出现增加产品数量但并没有增加销量的问题。

展望二季度，理想汽车预计交付量达到10.5万-11万辆，同比增长21.3%-27.1%；营业收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%-9.4%。“我们将降低对销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”李想如是说。