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V8 的进化从未停步，我们已经看过在轿跑车、旅行车和越野车上，不同V8技术给车带来的迥异个性。还有一类车，它始终在尝试触碰性能与操控的极限，是民用车与赛车的最后边界。要想知道V8未来的可能方向，就必须看看它：超级跑车！
这台法拉利 SF90 Spider 装备的V8是当下响应速度最快的涡轮发动机，780马力，是 E92的2倍，RS6的近1.3倍。当自吸接近效能的极限时，增压器出现在V8上，当增压 V8接近效能的极限时，电动机开始与V8协同工作了。
SF90拥有3台电动机与V8构成动力核心，因此拥有了超过1000Ps的恐怖动力。2.5秒破百，7秒破两百。V8与电动的混血，诞生了最快的法拉利：极速高达340公里/小时。不仅快，这套以V8为核心的动力系统工作方式也很独特，也许最终V12会因此而彻底消失。
大马力性能车在直线可以很快，但在赛道有1/3甚至更多的时间车是在弯道里，在弯内够快才是胜负的关键。驾驶E92这样的车，享受快速丝滑的过弯肯定没问题。但要获得压倒性的弯道速度，发动机的功率必须更大，而且要能更早开油。当然，这个任务注定要由超跑来完成了。
SF90后轴由V8和1台电机驱动超过800匹，比E92整整多一倍。后轴电动机还能弥补双离合变速箱换挡瞬间的动力损失。这样的混血V8才是弯道王者。大马力中置四驱超跑有着不同的弯道策略：首先大力刹车释放掉强大动力产生的尾速，循迹刹车入弯，瞄准更晚的弯心这就让SF90的弯心更靠后，四驱超跑的入弯线路比E92夸张的多。
更大的尾速、更夸张的入弯线路、更早激发强大的马力，这就是超跑弯道无敌的三大秘诀！当你企图将它推入极限的时候，又能感觉到电机带来的特殊颗粒感。其实SF90更像法拉利对未来高性能动力理解的一次尝试，复杂的系统还没能足够的自然顺滑。可能强大又复杂才能被称为性格吧。
内燃机的轰鸣让人心驰神往，我们不自觉进入与车专注沟通的过程，这种专注让我们感受到了特殊的意义。不同的内燃机给了车不同的灵魂，千车千面点燃了我们探索的热情，必定如果一切那么确定又完美，激情怎么可能长存呢？也许这就是我们在这个动力变革、马力爆炸的年代，依然无法不爱内燃机的原因吧。如果你喜欢我们的节目，欢迎关注，希望所有爱车之人都可以畅享汽车带给我们的无限乐趣！
标签: 法拉利SF90
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