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文章的开头咱们先来看几组数据，或许看完这组数据各位就知道为什么车卖家接下来要讲的这款车会这么受物流人的欢迎了！
2023年在整个新能源物流市场大家知道市场份额最多的是哪个品类的车型吗？通过第三方平台统计的数据显示是中面这个品类，因为这个车型拉的多能装大件并且相对来说成本更低，所以会受物流公司以及一些有物流需求的老板的青睐！
同时物流人对于中面的载货体积要求越来越大，毕竟现在很多物件都需要大一点的车才能装，能装一些更大的大件物品这对于物流人来说会省去很多不必要的麻烦，不仅仅是省金钱成本更会省下很多时间成本！所以这也是为什么7m³新能源中面占比从2023年1月份占比仅有3%一跃升高到2023年12月的23%的，车卖家估计这也是为什么柳州五菱新能源要推出定位“3米7方大中面”的菱势黄金仓主要原因，因为市场真的有旺盛的需求！
来看看为什么菱势黄金仓为什么会成为物流人的香饽饽！上面车卖家说的是整个物流市场的宏观现象吧，那具体到咱们物流人的需求通俗的讲其实就是“能装的更多能跑的更远然后成本又低”这是最完美的物流车了，而菱势黄金仓最新推出的长续航版本则满足了物流人所有的需求，甚至可以说是量身打造的！
真能跑，同级遥遥领先
长续航版的菱势黄金仓搭载了宁德时代53.38kWh的磷酸铁锂电池，要知道现在很多车企为了节省成本都不搭载宁德时代的电池了，毕竟宁德时代的电池能量密度高寿命长安全性更高但是成本也更高，但菱势黄金仓还是给了一个53度的宁德时代第三代磷酸铁锂大电池，在新能源中面产品中使用50度以上的电池寥寥可数，有效保证了更长的实跑续航，这是相当的良心了。该车综合工况续航里程可达328公里，据悉厂家曾实跑拉货测量综合里程能超过300公里。那300公里对于物流人来说到底有多香呢？相关数据显示绝大多数物流人的日均行驶里程在100-200公里，然而市面上许多产品有效续航里程却只能达到160～180公里，尤其在冬季更加“捉襟见肘”，低于城配车辆日均行驶里程要求。黄金仓300公里的实跑能力，则能大大减少短途运输还要一日一充、以及长途运输需中途补电的麻烦，从而节省了充电时间和送货时间以及相应成本。此外就是目前很多县份、城郊地区充电桩还不够完善，那300公里的续航让你可以不用在为县城或者城乡结合部找充电桩而烦恼。所以如果你要买纯电中面，那车卖家建议你首选这样的长续航版本！
真能装，同级独一无二
物流人还有几个烦心事那就是装的少以及装不下大件，这两个问题让咱们物流人多少有点苦不堪言，毕竟无论是装的少还是不能装大件都意味着要重新再找一辆车，那也就意味着时间和人力成本都要翻倍！估计这也是为啥推出“3米7方大中面”菱势黄金仓的原因！菱势黄金仓车身尺寸为5430/1760/2050毫米，轴距为3380毫米。货厢容积为7立方米，并且拥有3.3 米货厢对角尺寸，这个容积基本上常见的大件都能容纳了！对于一些管材、板材类的建材运输，也非常有优势。
另外就是180°后开门设计，在叉车运输大批量货物场景下，叉车可将标准卡板托盘轻松置入，装载效率更高。同时车辆右侧设计有侧滑门，能达到860mm开合，侧停开门方便，装卸货物便捷。货台满载最小离地高度600mm，装卸更省力。
真能省，同级首屈一指
咱们来简单的算一笔账，从购车成本上来说因为是纯电物流车型所以是不需要缴纳购置税的，这在购车时候就会省下一笔购置税钱。另外就是很多地方新能源物流车还能免费办理进城证甚至不用办理进城证，这也为咱们物流人既节省了办证费用也节省了办证时间。而在使用成本方面，假如用燃油的中面百公里12个油来算，当前油价按8块一升计算，那百公里使用成本大概为72块钱左右，而如果是菱势黄金仓的话，咱们按百公里20度电来算，家用电5毛一度，那百公里成本才10块钱，即便按公用充电桩1.5元一度电那百公里成本也才30块钱，可以说比燃油车使用成本要低的太多！说夸张一点有点做到了“既让马儿跑又让马儿少吃草”！加之黄金仓配备53度的宁德时代第三代电池，售价也才9.38万，非常的有性价比。总结下来，车卖家认为菱势黄金仓算是完美切中了咱们物流人需要一辆“能跑能省又能装”的需求痛点吧！
对了，去年菱势汽车上了行业首款混动小卡黄金卡，今年陆续推出纯电大中面黄金仓、黄金卡双排等新产品，将进一步完善菱势汽车品牌的产品布局，带动柳州五菱新能源在商用车细分领域的开拓。值得一提的是，在今年5月10日-14日举办的中国品牌日活动中，菱势汽车的两款主要产品黄金卡、黄金仓也精彩亮相，黄金车型，赢得了现场观众的诸多赞誉，吸引了不少城配物流行业观众、专业媒体等驻足观看与现场交流。中国品牌，世界共享；国货潮牌，品筑未来，作为成立不到一年时间的品牌，菱势汽车此番果敢参展，不仅全面展现了开创性的新能源商用车产品和混动与纯电并行的亮眼技术成果，也表现了菱势汽车扎根民族工业、以科技创新引领国货品牌向上的实力和自信。
据悉，菱势汽车年内将加快推进完善各车型的布局，直击用户痛点，提供市场多样化选择，这或将加快整个新能源物流车市场化运营的脚步，在新能源商用车产业浪潮中率先突出重围！
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