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比亚迪推出的一款全新插电式混合动力跨界车 Seal U 体型庞大，配置齐全，而且价格出奇地便宜
评分：4星（满分5星）
比亚迪。“打造你的梦想。”在世界向电动汽车转型以及中国试图抢占先机之际，中国新一代制造商之一将全新且略带神秘的汽车引入英国。到目前为止，比亚迪只在英国推出了纯电动汽车，即Dolphin、Atto 3和Seal。但这里的“打造你的梦想实用双电机智能”（是的，我们知道）是一款更具主流吸引力的油电混合动力车。这是一款适合家庭使用的插电式混合动力跨界 SUV，内部空间宽敞，标准配置齐全，乘坐舒适，有四轮驱动选项，燃油经济性高达 314mpg。哦，它的起价可能是 34,000 英镑（评测时尚未确定）。
即使价格略高，你在其他地方也找不到如此大的空间、设备、效率和如此高的质量。因此，这款车的外观和驾驶体验都比 Nickelback 乐队的原声音乐更乏味，这其实并不重要。这款车几乎肯定会被你买下，因为它是一次精明的左脑交易，而不是因为你真的想要一辆。在这种情况下，它的旋转中央触摸屏感觉就像一位戴着旋转领结的简洁校长。
“ Seal U 的 PHEV 纯电动续航里程令人印象深刻：长达 78 英里”
任何插电式混合动力汽车的燃油效率声明总是有些可笑，而比亚迪 Seal U DM-i 就是一个典型的罪魁祸首。 （从现在开始，我们就称它为 Seal U，以将它与电动轿车 Seal 区分开来。）没有人能从这款车中获得接近 314mpg 的油耗。但这种崇高的效率声明是因为 Seal U 拥有令人印象深刻的长距离纯电动续航里程（对于一款 PHEV 而言）：长达 78 英里。需要注意的是，基本款汽车的电池较小，只能行驶 50 英里，如果配备四轮驱动则只能行驶 43 英里 - 但无论如何，仅靠电力足以往返工作地点。电动续航里程使 Seal U 属于（非常低的）5-8% 公司汽车税（BiK）等级，再加上其低廉的标价，意味着它将是一款非常划算的汽车。您也可以合理地预期它在实际生活中能达到 60mpg 的良好油耗。
专家评分：5/5
“虽然比亚迪在英国是新公司，但它已在全球生产了 700 万辆混合动力和电动汽车”
Seal U 有一个非常复杂的混合系统——我们花了相当长的时间听工程师试图解释它，坦率地说，我们只得到了部分明智的结果。但基本上，它有一个电池、一个电动机（或者两个，如果你指定全轮驱动版本）和一个汽油发动机，它们结合起来可以尽可能频繁地获得电力驱动车轮；汽油发动机在不驱动车轮时充当发电机为电池充电。据比亚迪称，它可以在您驾驶时 90% 的时间内仅依靠电池供电。那么，你可能会担心这里有很多问题——即使不考虑这辆车在多大程度上依赖于其巨大的旋转触摸屏下的软件。然而，虽然比亚迪在英国是一家新公司，成立于 2005 年，总体来说也相对较新，但它已在全球生产了 700 万辆混合动力和电动汽车。到目前为止，没有任何迹象表明可靠性会成为问题，Seal U 提供六年 94,000 英里保修，电池本身保修八年（125,000 英里）。
专家评分：4/5
“当安全系统变得越来越‘活跃’并令人沮丧的时候，Seal U 的安全系统却令人耳目一新，不引人注目”
在安全系统变得越来越“活跃”并令人沮丧的时代——不断地发出砰砰声、砰砰声、轻推声和闪烁声——Seal U 的安全系统令人耳目一新，不引人注目。而且大多数系统都可以轻松地从大屏幕上关闭。尽管如此，Seal U 在 2023 年获得了五星级的欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 安全评级，在各方面的测试中都获得了优异的成绩。标准安全套件包括大量安全和驾驶辅助功能，包括 360 度停车摄像头、车道偏离预防、交通标志识别、疲劳识别、车道保持助手和开门警告——这有助于防止您用车门撞到过往的骑车人。从更基本的层面上讲，可旋转的信息娱乐屏幕（只需按一下按钮即可纵向或横向）是市场上最直观的屏幕之一，其庞大的尺寸使图标比平均水平更大，在移动中易于阅读。
专家评分：5/5
“我们认为大多数司机和乘客都会欣赏这种轻松的体验”
虽然 Seal U 的乘坐质量对某些人来说可能太软和飘，但我们认为大多数驾驶员和乘客都会喜欢这种轻松的体验。同样的感觉也适用于方向盘，它超轻但感觉还不如人工智能生成的生日贺卡。但总的来说，Seal U 的舒适性堪比一辆昂贵得多的汽车。高档的座舱氛围很有帮助 - 我们将在下一部分讨论这一点。Seal U 的另一个主要特点是尺寸。它长 4.8 米，座舱感觉比同价位的众多跨界 SUV（而且几乎肯定价格更低）要大得多 -即日产逍客、标致 3008、起亚智跑等等。后排腿部空间很大。虽然牺牲了一些行李箱空间，达到了 425 升，比标致 3008 少了近 100 升，但对于大多数家庭来说已经足够了。
专家评分：4/5
“真的感觉就像比亚迪产品营销部门的某个人不小心按下了选项列表上的‘全选’，然后在没有注意到的情况下将其发送到工厂”
与外观一样，内饰也毫无趣味可言。从内到外，Seal U 看起来就像一辆设计得尽可能无害且匿名的汽车。但这里的质量和技术确实超出了价格标签：触感柔软的塑料，满足您的需求；真皮座椅和仪表板；加热、通风和电动调节前排座椅；平视显示器；品牌 10 扬声器立体声音响；无线智能手机镜像和充电； 16英寸触摸屏； 12英寸数字仪表盘； 19英寸合金轮毂，电动尾门。真的感觉就像比亚迪产品营销部门的某个人不小心按下了选项列表上的“全选”，然后在没有注意到的情况下将其发送到工厂。
专家评分：5/5
“在低速行驶时，这是一辆非常精致、安静的汽车，尽管毫无特色”
Seal U 没有这样的装饰级别（这在某种程度上解释了上面的段落），而是具有三个传动系统选项，每个选项都有自己的名称。 Boost 是一款“基本”前轮驱动车型，纯电动行驶里程为 50 英里。设计有更强大的 1.5 升涡轮发动机和用于全轮驱动的额外电动机。它的速度要快得多（0-62 英里/小时只需 5.9 秒），但续航里程下降到 43 英里。 2024 年晚些时候，“Comfort”规格将会推出，配备与 Boost 规格相同的发动机和电动机设置，但配备更大的电池，电动续航里程超过 70 英里。
尝试了 Boost 和 Design 版本之后，我们建议您最好选择前者，更便宜。这两个版本都感觉驾驶起来不太有趣——在硬加速过程中，发动机发出大量嗡嗡声，而设计版本从来没有像 0-62 英里每小时的速度那样快。但在低速行驶时，这是一辆非常精致、安静的汽车，尽管毫无特色。您将从中获得良好的燃油效率。在日常驾驶中，如果您只进行短途旅行，则可以完全不使用燃油 - 对于这么大的家用车来说真是太棒了。 Seal U 是一款很难让人喜欢，但却非常容易推荐的东西。
专家评分：3/5
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