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白色的外型方面变化还是比较正向的,新款看上去更加时尚。总体而言,新一代雷凌的KEENLOOK变得更加刚刚好,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧车灯设计造型颇为犀利,开眼角式大灯点亮后显得很有精神气。侧面造型依旧是丰田独到的第一印象,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,分体式尾灯同样宽大,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
雷凌的双色内饰的设计颇为比较大气,视觉效果正常又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人简约。方向盘造型运动感充盈,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在悬浮式中控还有门把手等处,使用了大量的材质覆盖和包裹,摸着手感比较宽敞。而且还有时尚的符合人体工程学的前后座椅。
长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机(直喷)匹配无级变速(CVT)的组合。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的感觉舒适度挺好的,另外空间舒适、尾部设计都很好也都是大家喜欢它的点。
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