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外观是我选择这辆车的首要原因，整体呈现出一种和谐自然的美感。造型别致的前大灯有力提高雷凌的辨识度，富有辨识度的尾部车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆丰田汽车。外观和大众朗逸比起来，差距挺大，我比较满意丰田雷凌的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者特别友好，材料材质与档次感比上代车型有很多提高，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰，雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，总体来看，还是雷凌的内饰更能满足我一点。
全新雷凌运动版的内饰同样是熟悉的感觉，只是在细节方面有所提升，例如在车门饰板的皮质包裹上采用了缝线处理，看起来更高级，更有档次感。此外新车还配备了9.0寸竖向中控大屏，并且集成了百度carlife和趣驾welink手机互联系统，满足年轻消费者的用车需求。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在26位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的隔音不错，另外方向盘也很到位、外观设计超前也都是大家喜欢它的点。
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