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外观是我选择它的原因之一，整车设计较为适合年轻人的审美，整体以时尚为主。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰C级比起来，差距显而易见，我更满意宝马3系的外观内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，说句实在话，比较奔驰c级，宝马3系的内饰就比较缺乏档次感了的。
在内饰上，整体布局与现款宝马3系基本保持一致，但320i m套件版车型采用了红黑双色的配色方案，并且在中控部位、门板以及档把处都采用了大量的银色饰板进行装饰，更加时尚年轻。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4829*1827*1463毫米，轴距2961毫米。
长宽高分别为4838×1827×1454mm，轴距也达到了2961mm，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在14位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在25-40万中型车车型中排在7位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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