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外观来看，新车与燃油版艾力绅区别不大，仅仅在细节方面有所调整。前脸的格栅改为更具层次感的横幅设计，并用一根镀铬饰条贯穿整个前脸，并与大灯连为一体，下包围采用贯穿式设计。车身侧面和尾部与燃油版没有明显区别，贯穿式镀铬饰条与尾灯相连，后视镜集成了集成的电动调节、折叠加热及电动折叠功能。车身尺寸方面，新车长宽高为4950*1842*1711毫米，轴距为2900毫米。
艾力绅锐·混动内饰与燃油版差别不大，仅在配色方面稍微做出一些调整，其他方面基本保持一致。中控屏上搭载了一个8.0寸的液晶显示屏，屏幕下方保留了一排钢琴按键的控制按钮。高配车型还搭载了全led光源、自动大灯、感应雨刷、前后驻车雷达等功能。
艾力绅的车长4951mm，车身宽度达到了1842mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，艾力绅的轴距排在18位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，艾力绅的后备箱容积排在18位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
本田艾力绅搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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