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外观是我选择这辆车的首要原因，细节被有条不紊升级，展示着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾车者犀利的人格魅力，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰C级比较，有一定差距，我更满意宝马3系的外观宝马3系内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控设计缺乏特性，没有让人眼前一亮的设计优势，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，客观的说，奔驰c级的内饰档次比宝马3系更高级。
相比外观来说，新3系内饰的变化要更加明显，全液晶仪表和10.25寸的中控大屏连成一体，这种设计风格比较符合其定位，同时，新车的电子挡杆也是首次加入，整个内饰的科技氛围有了明显提升，而且新3系还加入了更多的碳纤维饰板和红色缝线，运动化效果更为明显。
长宽高分别为4838×1827×1454mm，轴距也达到了2961mm，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。有一个亮点是它的宽度达到了1827mm，反应到车内就是横向空间还不错。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在15位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马3系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩400Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在25-40万中型车车型中排在7位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马3系，那么我们根据历史上购买过宝马3系的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马3系最满意的是它的后排空间够用，另外外观不错、内饰高级也都是大家喜欢它的点。
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