为何想收100%关税 拆解的比亚迪海鸥让人知道美国怕什么

美国当地时间5月14日，拜登政府宣布将对来自中国的180亿美元进口商品提高关税，涉及钢铁、铝、半导体、电动汽车、锂电池、太阳能电池等14类产品。这其中，电动车的关税将从25%增加至100%更为引人关注。作为汽车生产消费大国，美国车曾经是中国市场的明星车型，但如今，美国政府却为了保护本国汽车工业而对中国新能源车加税，美国政府到底怕什么？引起了不少人的热议。

事实上，如果是长期关注新能源市场发展的消费者都知道，对于以比亚迪为首的中国新能源车企，早已引起美国企业的高度重视。今年早些时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就曾对行业分析师表示，中国的电动车非常优秀，如果没有贸易壁垒，“它们几乎可以摧毁世界上大多数其他汽车公司”。近期，美国制造业联盟在更是在⼀篇论⽂中表示，以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件。或许也正是因为这篇文章，让美国政府选择加收关税，以保护本国的汽车企业。

能够让政府做出上调关税这种重要的决定，当然不会仅仅是因为车企高管的专访或媒体上发布的一些论文，而是中国的新能源车让美国政府真正地感受到危机的来临。据5月14日的消息显示，真正让美国汽车行业感受到不安是一辆来自比亚迪的入门级纯电动车海鸥。作为国内纯电动家用车市场的明星车型，比亚迪海鸥今年前4个月的终端销量已经超过9.3万辆，它的优异表现也是很多燃油小型车销量下滑的根本原因。为了开拓更大的市场，比亚迪海鸥也选择出口，于是就有了美国媒体对它的拆解。

据悉，美国公司Caresoft Global近⽇对⽐亚迪的海鸥电动汽⻋进⾏了深⼊拆解，发现其在成本控制和制造⼯艺上表现出⾊，例如通过单⾬刷器设计简化部件，以及通过垂直整合⽣产流程⾃⾏制造⼤部分零部件，从⽽在保持较低售价的同时，提供了与更昂贵电动汽⻋相媲美的性能和质量。报道还指出，比亚迪海鸥做工内饰丝毫不比美国30000多美元的电动车差，随后得出的结论是12000美元下，美国车企造不出海鸥。公司总裁泰瑞•沃伊乔斯基（Terry Woychowski）曾担任通⽤汽⻋⼤型⽪卡的⾸席⼯程师，他表示这款⻋对美国汽⻋业来说是⼀个“号⻆”，美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计⽅⾯落后中国多年。对于中国电动车的价格优势，其实在此之前就已经有过体现，德国消费者就曾对大众ID.3在中国市场的售价远远低于德国市场而感到不满。

面对全球化的新能源热潮，以比亚迪为首的中国车企抓住机会，参与到全球汽车市场的角逐中。对于中国新能源车型和西方新能源车的不同，汽⻋咨询公司的创始⼈⽐尔•鲁索(BillRusso)曾表示，⻄⽅市场并没有使电动汽⻋普及。他们使电动汽⻋变得⾼档化，当你⾼档化时，你就会限制市场的规模。中国致⼒于电动汽⻋的普及，这最终将引领中国企业在⾛向全球时取得成功。事实上，在成功跨越年销量超过300万辆门槛之后，比亚迪已经借助规模化优势获得了新能源车的定价权。为了推动新能源车的普及，比亚迪也对旗下车型进行价格调整，以求从传统燃油车手中抢到更多的份额。

小猫心蓝观点

中国车企要发展壮大，必须要参与到国际市场的竞争中，这也是比亚迪等在领跑中国车市之后，依然全面发力海外市场的原因。据中国汽⻋⼯业协会发布的数据显示，4⽉中国乘⽤⻋销量为200.1万辆，同⽐增⻓ 10.5%，环⽐下滑10.5%，其中新能源汽⻋销量为95万辆，同⽐增⻓33.5%，远超整体汽⻋销量增幅。4⽉中国汽⻋出⼝50.4万辆，同⽐增⻓34%，汽⻋出⼝增幅已经⼤于内销。更可喜的是，中国电动汽⻋在欧洲市场取得了瞩⽬的成绩，从2019年⾄2023年，⽐亚迪等中国品牌在欧洲电动汽⻋市场的份额从0.4%飙升⾄8%。数据显示，⽐亚迪4⽉出⼝41011辆，同⽐增⻓ 176.6%。为了获得更大市场份额，比亚迪旗下新车也在逐步进军新的市场，如海鸥在智利和哥伦⽐亚上市；KingDM-i（驱逐舰 05）和⾸款⽪卡BYDSHARK在墨⻄哥发布；atto3/海豹/汉/秦PLUS DM-i/宋PLUS DM-i亮相卡塔尔等。

上世纪石油危机时期，日系车靠“小排量”“低油耗”快速打入美国市场，本土制造被侵蚀替代是美国汽车产业挥之不去的“梦魇”。如今，价格更有优势的比亚迪新能源车，或将采用与当年日系车类似的打法，来打动美国消费者。也正是因为有了曾经不堪回首的往事，让美国政府选择对中国新能源车加税。100%的关税能挡住比亚迪在美国市场前进的脚步吗？让我们拭目以待。