小鹏X9续航702KM+空气悬挂！家用怎么样？

在国内汽车市场，MPV车型的表现挺不错的，以前基本属于商务用车，现在随着新能源的发展，在家用领域的占比处于上升状态，一方面是乘坐舒适性明显，另一方面是出门旅行便利，最重要的是可以降低使用成本。

最近了解到，小鹏X9的关注度挺不错的，定位于中大型MPV，基于800V高压SiC碳化硅平台打造的，使用了前后一体式铝压铸MPV结构，车身强度明显，目前在售车型一共有4款，指导价区间为35.98万~41.98万，提供610km、702km和640km续航里程版本，全系标配高通骁龙8295芯片，今天我们以其中的2024款 702超长续航Pro为例(指导价37.98万)，一起从多角度进行分析，来看看亮点有哪些？综合表现怎么样？

推荐车型：2024款 702超长续航Pro

官方指导价：37.98万元

CLTC续航里程：纯电续航702KM

电池容量：101.5kWh

电池品牌：中创新航三元锂电池

官方百公里耗电量：16.3kWh

整车保修期限：5年或12万公里

外观设计

在外观方面，整体采用“星舰”设计理念，给人一种从传统到未来的感觉，前脸造型饱满厚实，封闭式的格栅设计彰显其新能源身份，还有分体式大灯组布局，贯穿式的头灯组类似于一根弧线，视觉感突出，大灯组由外向内延伸，边缘显得锋利有神，下部进气口造型独特，有点像鳞片，增加了整车的辨识度。

大灯功能和使用

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

可以通过中控屏幕来操作，打开车辆设置点击灯光图标，首先可以控制大灯高度(最低、较低、较高、最高)，然后是大灯控制(开闭前大灯、位置灯、雾灯、自动大灯)，示宽灯模式有两种，分别是光剑和经典，最后可以控制智能远近光和后车标灯。

车身侧面造型独特，前后溜背尺寸比较大，散发着未来感气息，并且营造出了悬浮式车顶，还有后排隐私玻璃，视觉感明显，双侧侧滑门配备了隐藏式门把手，开口角度挺大的，方便老人和小孩乘坐，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂。

外部功能

前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃。

尾部造型饱满，不像传统的平面设计，而且做了折线处理，辨识度明显，配备的是当下流行的贯穿式尾灯组，内部使用黑色元素进行点缀，下部则采用黑色包围进行包裹。

内饰设计

采用环抱式座舱布局，上下两部分使用黑白色进行搭配，给人一种温馨的感觉，我们发现，能够触摸到的地方基本都使用软性材质进行包裹，比如中控台上下、车门内侧及扶手、中央扶手箱、座椅等地方，柔软度细腻，耐磨性也明显，还有真皮多功能方向盘，支持上下+前后和加热功能。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘17.3英寸的中控屏幕，内置XOS天玑系统和高通骁龙8295智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有23个扬声器。

首先是做了分屏设计，左边是导航，右边是3D建模，转圈滑动反应灵敏，也可以控制车锁、后备箱等功能，还有dock栏是快捷功能区域也可以自定义设置，比如空调、音量、在线应用软件、座椅调节等，还有集成式显示，比如打开音乐里面包括QQ音乐、酷我音乐、喜马拉雅等，平时用起来也方便，还有在线视频包括爱奇艺、B站、优酷等，语音识别控制系统挺丰富的，可以分区控制，比如后排的人控制不会影响前排，常用的一些座椅调节、空调开闭、影音媒体、车窗等，连续指令发出以后也能够识别有序，笔者觉得表现挺不错的。

第二排配备了一个21.4英寸的屏幕，并且做了吸顶设计，可以看在线视频、在线电影，也可以听音乐，在跑长途的时候，坐在后排的乘客也不会显得无聊。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、空气悬挂、自动驻车等配置。

搭配的是L2级辅助驾驶系统，拥有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和哨兵模式，首先是主动和被动安全配置，通过摄像头和雷达的实时检测，在行驶中可以提醒驾驶员注意行车安全，比如与前车超出安全距离、偏离了车道标线、车侧有障碍物时，除了提醒也会主动干预，用起来也方便。

空间部分

整车尺寸长宽高：5293mm、1988mm、1785mm，轴距为3160mm，定位于中大型MPV，座椅布局为2+2+3，体验者身高为1米76不过体重偏胖，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排空间也不小，可以满足日常使用需求。

座椅采用真皮材质，内部填充的软性材质挺多的，上下按压柔软细腻，增加了对臀部的支撑效果，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅拥有加热、记忆、通风和按摩，标配老板键，第二排还有小桌板和车载冰箱，冰箱是电动开闭带有阻尼的。

在动力方面，搭载的是320马力的永磁同步电动机，电动机总功率235千瓦，电动机总扭矩450牛·米，三元锂电池容量为101.5千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程为702公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这款车动静结合，笔者觉得舒适性明显，搭载的是单电机，起步加速有冲劲，尤其是在中途超车，没有迟疑沉重的感觉，还配备了前排+后排多层隔音玻璃，行驶在闹区打开窗户和关闭窗台以后，坐在车内感觉明显，静谧性不错，虽然车身比较大，但是转弯的时候显得轻巧，感觉挺细腻的，急踩刹车车身控制稳定，没有前后大幅度摇摆的情况，说明底盘悬架调校踏实，也可以进行软硬+高低调节，综合来看乘坐舒适性不错。

最后

作为中大型MPV，综合表现不错，外观设计简洁大方，散发着未来气息，笔者觉得家用商用都可以，内饰布局精致，首先加入了诸多软性材质进行填充，其次是车机系统丰富，体验感明显，还有空间表现宽敞，增加了舒适性，同时纯电续航702公里，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！