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在颜值即正义的时代,一款车型的车身的线条直接影响着消费者的选择。雷凌的中网有层次感,并且搭配“丰田”标识,让车辆的车头显得出彩,两侧车灯设计造型颇为犀利,大灯点亮后显得很有精神气。从肌肉线条来看,新车依旧是稳健扎实的车身线条,宽C柱的传统得以延续,有助于突出雷凌的造型。圆润饱满的后尾凸显敢坚定的姿态,LED光源的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更惊艳了。
内饰的整体设计上,雷凌更强调简洁和简约。驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在双色中控台还有门把手等处,使用了大量的材质覆盖和包裹,摸着手感实用。座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机(直喷)匹配无级变速(CVT)的组合。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的内饰设计好,另外内饰真心好、尾部好看也都是大家喜欢它的点。
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