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整体设计方面,新车采用了全新的设计语言,更加的大气。汽车第一印象延续家族化设计理念,车头造型显得吐槽,两侧车灯造型颇为抢眼,前脸的大灯点亮后显得很有精神气。从腰线来看,新车依旧是激进的车身造型,宽C柱的传统得以延续,双色轮圈造型动感,视觉效果尚可。新车车尾十分潮流,有向后凸的趋势,十分俏皮,车尾横贯式的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更潮流了。
整个整车内饰可以说细腻,极其年轻。新车还配备了现代最新样式的多功能方向盘,操作灵活,还带有加热功能。中控部分以上使用的都是软塑材料,极大地提升了整车的档次感,10.25英寸的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅看起来就很有质感。
长宽高分别为4690×1790×1425mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,LAFESTA 菲斯塔的轴距排在21位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。LAFESTA 菲斯塔270T 旗舰版N Line的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,LAFESTA 菲斯塔的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
LAFESTA 菲斯塔搭载了一台1.5发动机,最大输出功率147kW,最大扭矩253Nm。1.5发动机搭配在LAFESTA 菲斯塔上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在15位。
LAFESTA 菲斯塔的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解LAFESTA 菲斯塔,那么我们根据历史上购买过LAFESTA 菲斯塔的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对LAFESTA 菲斯塔最满意的是它的悬挂挺舒服,另外内饰设计好、车身硬朗也都是大家喜欢它的点。
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