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外观是我选择这辆车的首要原因,雅阁的造型看起来非常有档次,整体的构型风格趋向于年轻化,彰显设计者的大家风范。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看起来比较协调。外观和奥德赛比起来,存在差距,我更满意艾力绅的外观内饰是艾力绅的弱点,在同档次车中并具有强大的竞争力。中控台的结构以及按钮的匹配,虽然合理但无法凸显层次感,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,门边的些许色彩点缀,看似展现设计者的用心,但与其整体格调并不匹配。说句心里话,对照奥德赛,艾力绅的内饰显得有些普通了的。
内饰方面,新车同样与在售车型相比基本一致,并没有太大的变化,配置方面也依旧是熟悉的风格,标配的sbw按键式电子换挡、胎压监测、方向盘多功能控制(蓝牙/定速巡航)、方向盘换挡拨片、主驾驶8向电调带电动腰托、第二排座椅靠背角度可调、第三排座椅前后调节、第二排座椅角度放倒、led自动大灯、日间行车灯、前后驻车雷达。
长宽高分别为4951×1842×1711mm,轴距也达到了2900mm,在同级别的车型中,艾力绅的轴距排在18位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,艾力绅的后备箱容积排在18位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
艾力绅搭载了一台2.0发动机,最大输出功率107kW,最大扭矩175Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解艾力绅,您可以去易车艾力绅论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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